DESALINIZAR AGUA DO PACÍFICO PARA CONSUMO E IRRIGAÇÃO EM CHILE-BOLÍVIA-ARGENTINA

CAMPO GRANDE (MS) BRASIL 30/04/2014

EXELENTÍSIMA SENHORA PRESIDENTE DO CHILE

DOCTOR Michele Bachelet

ASSUNTO: dessalinizar SEA

Da minha mais alta consideração que tenho a honra de dirigir-lhe a fim de comunicar o seguinte.

O efeito estufa está causando o gelo do Pólo Norte derreter entre outros fatores, devido a esse nível dos mares e oceanos de todo este NORTE CHILE também está levantando oeste e noroeste WEST Bolívia Argentina e é uma região seca.

Países como Israel, Arábia Saudita, Kuwait, Jordânia, Catar, Emirados Árabes Emirados diária dessalinizar a água do mar e transformar a água potável, e TEL AVIV HAIFA consumir água do mar dessalinizada; com a tecnologia moderna não é mais uma utopia uma realidade e se o que eu vou sugerir acontinuación.

Uma vez que o nível dos mares e oceanos está subindo propor que CHILE I desalinice água do Oceano Pacífico em grande escala e plantas a serem utilizadas para a água potável para o consumo humano, consumo animal e para a irrigação nas regiões de Arica, Tarapacá, Antofagasta, Atacama, Coquimbo e Valparaíso; Também seria canalizada dessalinizada e exportados para e ARGENTINA BOLÍVIA:

1) Aqueduto Arica-BOLÍVIA levaria água para o Altiplano boliviano (DEPARTMENT OF PEACE).

2) Aqueduto Tarapacá-BOLIVIA levaria água para Altiplano Boliviano (departamentos de Oruro e Potosi).

3) Aqueduto de Antofagasta-SALTO levar água para Las Provincias Argentinas de Salta e Jujuy.

4) levaria água ATACAMA Aqueduto de Las Provincias Argentinas de La Rioja e Catamarca.

5) Aqueduto COQUIMBO-CUJA levaria água para Las Provincias Argentinas SAN JUAN, SAN LUIS MENDOZA e, CONHECIDO COMO QUE REGIÃO DA ARGENTINA.

Com isso milhares de agricultores poderian se sentar, levantar novos postos de trabalho na agricultura, agroindústria, além de aliviar o aumento do nível dos oceanos

EU ESPERO QUE MEU tópico SEA proposta em análise

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

LOGÍSTICA NORTE PARA MATO GROSSO DO SUL

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unisite@fazenda.ms.gov.br	08:48 (Há 4 horas)
para mim

--- Resposta enviada por secom  em 24/04/2014 08:48 ---

Olá,

Sua mensagem chegou com sucesso.

Obrigado pela participação neste canal de comunicação.

Subsecretaria de Comunicação do Estado de Mato Grosso do Sul.



--- Mensagem enviada por mario alberto benedettol ynch em 23/4/2014 13:50 ---

CAMPO GRANDE MS 23-04-2014

EXCELENTÍSSMO SENHOR GOVERNADOR DE MATO GROSSO DO SUL
DOUTOR ANDRÉ PUCCINELLI

EXCELENTÍSSIMO SENHOR SECRETARIO DA PRESIDENCIA DA REPÚBLICA
SENHOR GILBERTO DE CARVALHO

EXCELENTÍSSIMO SENHOR MINISTRO DOS TRANSPORTES
SENHOR CESAR BORGES

EXCELENTÍSSIMO SENHOR GOVERNADOR DE GOIAS
SENHOR MARCONI PERILIO

EXCELENTÍSSIMO SENHOR GOVERNADOR DE MATO GROSSO
DOUTOR SILVAL BARBOSA

EXCELENTÍSSMOS SENHORES PREFEITOS DE MATO GROSSO DO SUL ,GOIAS E MATO GROSSO

ASSUNTO
LOGISTICA NORTE PARA MATO GROSSO DO SUL

 Os portos de SANTOS(SP) e PARANAGUA(PR) sofrem um serio de superlotação , proponho uma saida em transportes e logística em sentido norte
ou seja em SANTAREM e BELEM(PARÁ) ;e SÃO LUIZ (MARANHÃO)
 Para isso seriam nescesario construir duas ferrovias :

1) FERROVIA entre CAMPO GRANDE(MS) e RONDONÓPOLIS(MT) ela acompanharia a BR 163 ,seria continuação do RAMAL CAMPO GRANDE-MARACAJÚ-CASCAVEL em sentido norte ela passaria por JARAGUARÍ-BANDEIRANTES-SÃO PEDRO-SÃO GABRIEL DO OESTE-RIO VERDE DE MT-COXIM-PEDRO GOMES-SONORA(MS) e OURO BRANCO DO SUL(MT) ,onde encontraría a FERRONORTE a 35  kilômetros da ponte do RIO CORRENTES(DIVISA MS/MT) , A FERRONORTE já está operando em RONDONÓPOLIS(MT) , cujo projecto é continuar a CUIABA/VARZEA GRANDE(MT) ,DIAMANTINO, NOVA MUTUM,LUCAS DO RIO VERDE, SORRISO, SINOP, GUARANTÃ DO NORTE(MT)-CASTELO DOS SONHOS -NOVA PROGRESSO -SANTAREM(PA) . A distancia de CAMPO GRANDE (MS) a SANTAREM(PA) via CUIABÁ pela BR 163 é 2800 kilômetros se a ferrovia acompanhar a referida BR 163 seriam aproximadamente 2800 kilômetros;neste caso seriam nescesariops construir 415 kilômetros entre CAMPO GRANDE e OURO BRANCO DO SUL (na ADM)  próximo ao districto de MINEIRINHO(ITIQUIRA/MT).
 2) FERROVIA entre CAMPO GRANDE-RIO VERDE(GO) -VIA CHAPADÃO DO SUL  esta FERROVIA acompanharia a BR 060 saldria   em conjunto com a anterior de CAMPO GRANDE -JARAGUARÍ-BANDEIRANTES -SÃO PEDRO , se separaria seguindo a CAMAPUÃ FIGUEIRÃO -CHAPADÃO DO SUL (MS),CHAPADÃO DO CEU (GO) , RIO VERDE(GO) onde encontraría a FERROVIA NORTE SUL que levaria a GOIANIA-ANÁPOLIS(GO)-PALMAS(

TO)-AÇAILANDIA(MA) -
BELEM(PARÁ) , sendo tambem opcional A FERROVIA CARAJÁS de AÇAILANDIA(MA) a SÃO LUIZ(MA). por esta logística seriam 3000 kilômetros  entre CAMPO GRANDE e SÃO LUIZ(MA) e 3000 kilômetros entre CAMPO GRANDE e BELEM(PA). Nesta conexão ferroviaria teriam que ser construidos 600 kilômetros entre CAMPO GRANDE e RIO VERDE(GO) ,para encontrar a FERROVIA NORTE SUL .
 Esta logística do ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL usar os portos de SANTAREM(PA),BELEM(PA) ,seria viavel pois a distancia em relação a SANTOS(SP) seria encurtada em 4000 kilômetros a menos   de BELEM a COSTA LESTE NORTEAMERICANA, EUROPA, CANAL DE PANAMÁ ; já de SÃO LUIZ(MA) seriam 3500 kilômetros a menos ; de SANTAREM(PA) seriam 3000 kilômetros .todo o acima mencionado baratearia custos.
  Pela logística BRASILEIRA nos PORTOS NO OCÉANO ATLÁNTICO  :
 RIO DE JANEIRO(RJ) e SANTOS(SP) é viavel tanto CANAL DO PANAMÁ como ESTREITO DE MAGALHÃES(ARGENTINA-CHILE); Já ao sul de SANTOS:PARNAGUA(PR), SÃO FRANCISCO DO SUL(SC) ,RIO GRANDE(RS) é viavel o ESTREITO DE MAGALHAẼS ; Ao norte de RIO DE JANEIRO(RJ): VITORIA(ES), ILHEUS(BA), SALVADOR(BA) ,ARACAJÚ(SE),MACEIO(AL),RECIFE(PE), CABEDELO (PB),NATAL(RN),MACAU(RN),FORTALEZA(CE), PARNAIBA(PI),SÃO LUIZ(MA),BELEM(PA),SANTAREM(PA), MACAPÁ(AP) e recomendavel O CANAL DE PANAMÁ
 Aguardo a resposta
MARIO ALBERTE BENEDETTO LYNCH