CORREDOR CARRETERO FERROVIARIO NORTE SUR

 EM PORTUGUÊS

AO EXCELENTÍSSIMO SR PRESIDENTE DOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA
SENHOR JOE BIDEN
Faço uma apresentação de uma proposta rodo ferroviária de integração das AMÉRICAS NORTE -SUL  
APRESENTAÇÃO Seria um grande corredor rodoviário e ferroviário ligando de OTTAWA(CANADÁ) a USHUAIA(TERRA DO FOGO-ARGENTINA),hoje com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade pontes pênseis rodo-ferroviários de 150 km .
A ferrovia seria mista para trens de alta velocidade e trens cargueiros
1) A  AUTO ESTRADA TRANS AMERICA NORTE SUL seria acompanhada de uma ferrovia adjunta; a auto estrada como a ferrovia  aproveitaria o traçado já existente de OTTAWA(CANADÁ)-NOVA YORK (EUA)-WASHINGTON-MIAMI(FLÓRIDA-EUA),seguiria por uma fileira de pontes nas ILHAS DO CARIBE de MIAMI a CUBA, HAITI/DOMINICANA,PORTO RICO,ANTÍGUA,SÃO MARTINHO ,MONTSERRAT, GUADALUPE,DOMINICA,MARTINICA,BARBADOS,SÃO VICENTE,GRANADA,TRINIDAD E TOBAGO ,conectando PORTO ESPANHA EM TRINIDAD E TOBAGO)a PEDERNALES(VENEZUELA).
A AUTO ESTRADA seguiria pelo traçado já existente a PUERTO ORDAZ,SANTA HELENA(VENEZUELA)/PACARAIMA(RR)BRASIL pela rodovia BR 174 a BOA VISTA RR,MANAUS AM, NOVO ARIPUANÃ MT ,COLNIZA MT,CÁCERES MT, CORUMBÁ(MS-BRASIL), ASSUNÇÃO(PARAGUAI), pela rodovia argentina 11 até BUENOS AIRES(ARGENTINA) e RODOVIA 3 até USHUAIA(TERRA DO FOGO-ARGENTINA) .
 A FERROVIA acompanharia a ligação rodoviária na maior parte no RAMAL 1 ou PRINCIPAL de PEDERNALES,PUERTO ORDAZ,SANTA HELENA(VENEZUELA)/PACARAIMA(RR-BRASIL),BOA VISTA,MANAUS,NOVO ARIPUANÃ,COLNIZA,ARIPUANÃ,JUÍNA,TANGARÁ DA SERRA ,SALTO DO CÉU,CÁCERES MT,CORUMBÁ MS BRASIL,CONCEPCIÓN(PARAGUAI),ASSUNÇÃO(PARAGUAI),CLORINDA(ARGENTINA),FORMOSA,RESISTÊNCIA ,onde aproveitaria os trilhos a SANTA FÉ-ROSARIO,BUENOS AIRES onde por um túnel serão conectados das estações RETIRO-PLAZA CONSTITUCIÓN ,seguiria a BAHIA BLANCA,SAN ANTONIO OESTE ,onde depois a USHUAIA .

RAMAL II de PEDERNALES(VENEZUELA) a GEORGETOWN(GUIANA),PARAMARIBO(SURINAME),CAIENA(GUIANA FRANCESA),OIAPOQUE(AP-BRASIL),MACAPÁ,ILHA DE MARAJÓ,BELÉM PA,SÃO LUIZ MA,TERESINA PI,SOBRAL CE,FORTALEZA CE,NATAL RN,JOÃO PESSOA PB,RECIFE PE ,MACEIÓ AL,ARACAJU SE,SALVADOR BA VITÓRIA ES ,RIO DE JANEIRO,SÃO PAULO,CURITIBA PR,FLORIANÓPOLIS SC,PORTO ALEGRE RS,CHUÍ(RS BRASIL) MONTEVIDÉU (URUGUAI).
RAMAL III
Aproveitaria a FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL de BELÉM PA a BRASÍLIA-GOIÂNIA-SÃO PAULO .
IV RAMAL
PARAMARIBO(SURINAME) a SANTARÉM(PA-BRASIL)-CUIABÁ CAMPO GRANDE MS,PONTA PORÃ/PEDRO JUAN CABALLERO(BRASIL-PARAGUAI),ASSUNÇÃO,CORRIENTES BUENOS AIRES E RAMAL V a POSADAS-BUENOS AIRES .
RAMAL VI de MANAUS AM BRASIL a PORTO VELHO(RO)BRASIL,GUAJARÁ MIRIM(FRONTEIRA BRASIL BOLÍVIA) TRINIDAD ,SANTA CRUZ DE LA SIERRA ,para seguir pela FERROVIA SANTA CRUZ DE LA SIERRA SALTA-TUCUMAN BUENOS AIRES.. RAMAL VI de GUAJARÁ MIRIM a LA PAZ-ARICA SANTIAGO DE CHILE
CONCLUSÕES  a ferrovia adotaria sistema de bitola larga de 1,60 metros
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

RESPOSTA EM INGLES DO MINISTERIO DE TRANSPORTES DE CACADÁ

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FERROVIA BRASIL PERÚ

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
para FORUM PRO FERROVIA/CUIABA-MT ,
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webmaster@presidencia.gov.br,
webmaster@planalto.gov.br,
e-matogrosso@mt.gov.br,
gabinete@governadoria.mt.gov.br,
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webmaster@rondonia.gov.br,
diretoria@grupomaggi.com.br,
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data 18 de fevereiro de 2010 15:29
assunto FERROCARRIL BRASIL-PERÚ/FERROVIA BRASIL PERÚ
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RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL ,18-02-2010

DOCUMENTO EN ESPAÑOL Y PORTUGUÉS
DOCUMENTO EM ESPANHOL E PORTUGUÊS


O Engenheiro inglês HIRAM BIRGHAM quando construir A FERROVIA LIMA-LA AROYA(PERÚ) em 1911 desejava ligar LIMA a RIO DE JANEIRO ,na época era uma utopia
Proponho a construção de uma FERROVIA BRASIL-PERU em sistema misto para trens de carga e trens de passageiros de alta velocidade,intensificando o turismo e o comercio
O BRASIL construirá seu primeiro trem bala de RIO DE JANEIRO -SÃO PAULO-CAMPINAS ,habendo um projecto para prolongar de CAMPINAS a BRASILIA E GOIANIA , como de RIO DE JANEIRO a BELO HORIZONTE -GOIANIA-BRASILIA.
A FERROVIA BRASIL -PERU levaria 5300 kms de RIO DE JANEIRO a LIMA faria a viagem de trem bala em 14 hs




ITINERARIO
RIO DE JANEIRO-JUIZ DE FORA-BELO HORIZONTE(MINAS GERAIS)-BRASILIA-ANAPOLIS-GOIANIA-SÃO LUIZ DOS MONTES BELOS-ARAGARÇAS(GOIAS)-PONTAL DO ARAGUAIA-BARRA DO GARÇAS-GENERAL CARNEIRO-PAREDÃO-PRIMAVERA DO LESTE-CAMPO VERDE-CHAPADA DOS GUIMARÃES-CUIABA-VARZEA GRANDE-JANGADA-ROSARIO DO OESTE-NOBRES-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-CAMPOS DE JULIO- COMODORO-(MATO GROSSO)-VILHENA-PIMENTA BUENO-CACOAL-PRESIDENTE MEDICE-JI PARAŃA-OURO PRETO DO OESTE-JARÚ-ARIQUEMES-ITAPOÃ DO OESTE-CANDEIAS DO JAMARI-PORTO VELHO-ABUNÃ(RONDONIA)-RIO BRANCO(ACRE).
Em RIO BRANCO (ACRE) se dividiria em dois ramais:
1)RIO BRANCO-BRASILEIA-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL)-IÑAPARI-IBERIA-PUERTO MALDONADO-MARCAPATA-URCOS-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA -LIMA(PERÚ)
2) RIO BRANCO-CRUZEIRO DO SUL(ACRE-BRASIL)-PUCALLPA-HUANCAYO-LA AROYA-LIMA(PERÚ)


Em meu blogger tenho publicado a construção de duas ferrovias intercontinental que cruzaria com esta ferrovia
A FERROVIA PANAMERICANA que cruzaria em LIMA(PERÚ) e a FERROVIA TRANS AMÉRICA NORTE SUL que cruzaria em CAMPO NOVO DOS PARECIS(MATO GROSSO-BRASIL)

ESPERO RESPOSTA

MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
BLOGGERummundoglobalizado.blogspot

CONEXÃO RODOVIARIA E FERROVIARIA TRANS AMÉRICA NORTE-SUL

ONDONOPOLIS( MATO GROSSO) BRASIL 28-10-2009

DOCUMENTO ESCRITO NO PORTUGUÊS DO BRASIL

ASSUNTO: CONEXÃO TRANS AMÉRICA NORTE -SUL RODOVIARIA E FERROVIARIA

EXMO SR PRESIDENTE
DOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA
SR BARACK OBAMA

EXMO SR PRIMEIRO MINISTRO DO CANADÁ
SR STEPHAN HERPEN

EXMO SR GOVERNADOR GERAL DO CANADÁ

EXMO SR PRESIDENTE DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
SR LUIZ INACIO LULA DA SILVA

EXMO SR PRESIDENTE DO PARAGUAI
SR FERNANDO LUGO

EXMA SRA PRESIDENTE DA ARGENTINA
SRA CRISTINA KICHNER

EXMO SR GOVERNADOR DEMATO GROSSO
SR BLAIRO BORGES MAGGI

EXMO SR CHEFE DA CIDADE AUTONOMA DE BUENOS AIRES
SR MAURICIO MACRI

EXMO SR SECRETARIO GERAL DA OEA
SR MIGUEL INSULZA

EXMO SR MINISTRO DAS RELAÇÕES EXTERIORES DO BRASIL
SR CELSO AMORIM

EXMA SRA PRESIDENTE DE CHILE
SRA MICHELE BACHELET


EXMO SR PRESIDENTE DA BOLIVIA
SR EVO MORALES



Venho a traves desta carta a me dirigir a VOSSA EXCELÊNCIA.

Hoje com a tecnologia moderna não é mais uma utopia e sim uma realidade a construção de pontes EM LONGAS DISTANCIAS DE 100 kms ou mais ,pois se O BRASIL ja explora presala aguas profundas hoje não é mais uma utopia e sim uma realidade.

Proponho a construção de uma fileira de pontes rodo-ferroviara entre A PENÍNSULA DE FLORIDA(EUA),ILHAS DO CARIBE e AMÉRICA DO SUL a fim de intensificar O COMERCIO E O TURISMO
Seriam contruidos uma AUTO ESTRADA TRANS-AMÉRICA(OTTAWA a BUENOS AIRES) e uma FERROVIA para trens cargueiros e trens de alta velocidade, que O BRASIL ja lida com tal tecnologia.
As fileiras de pontes seriam construidos a distancias de 100 kms a 150 kms de miami(FLORIDA-EUA) a CUBA -HAITI/DOMINICANA-PUETO RICO-MONSERRAT-ANTIGUA-GUADALUPE-DOMINICA-MARTINICA-SAN VICENTE-BARBADOS-GRANADA-TRINIDADE TOBAGO ;seriam pontes pencil para trens e transportes rodoviarios

AUTO ESTRADA:
da atual AUTO ESTRADA que liga OTTAWA(CANADÁ)-NOVA YORK-WASHINGTON-MIAMI (EUA)seria prolongada pelas ilhas do CARIBE ate chegar em PORT OF SPAIN(TRINIDADE TOBAGO) onde por ponte seguiria a PEDERNALES(VENEZUELA)pela rodovia ja existente a CIUDAD BOLIVAR-UPATA-PUERTO ORDAZ-SAN FELIX -CIUDAD GUAYANA-SANTA HELENA DEL UAIREN (VENEZUELA) siguindo em PACARAIMA(RORAIMA/BRASIL) pela BR 174 que seria duplicada a BOA VISTA(CAPITAL DE RORAIMA)-CARACARAI(RORAIMA)-MANAUS(CAPITAL DE AMAZONAS) -NOVA ARIPUANÃ-APUI(MAZONAS)-COLNIZA(MATO GRSSO)-ARIPUANÃ-JUINA-BRASNORTE-CAMPO NOVO DOS PARECIS-TANGARÁ AD SERRA-CACERES-LIVRAMENTO POCONÉ(MATO GROSSO)RODOVIATRANS PANTANEIRA a CORUMBÁ(MATO GROSSO DO SUL)-CONCEPCIÓN (PARAGUAI) ASSUNÇÃO(PARAGUAI), seguino pela RUTA 11(ARGENTINA) a FORMOSA-RESISTENCIA-RECONQUISTA -CALCHAQUI-SAN JUSTO-SANTA FE-ROSARIO-ZARATE-BUENOS AIRES(ARGENTINA)
Somente teria que ser aberta entre MANAUS e NOVA ARIPUANÃ, APUIa COLNIZA, de POCONÉ A CORUMBÁ teria que restructurar a TRANS PANTANEIRA

FERROVIA

seria adptado alguns trechos a ALTA VELOCIDADE para passageiros e TRENS CARGUEIROS

da atual FERROVIA de OTTAWA(CANADÁ)-NEW YORK-WASHINGTON-MIAMI, seguindo pelas fileiras de pontes das Ilhas do CARIBE :CUBA-DOMINICANA/HAITÍ-PORTO RICO-MONSERRAT-ANTIGUA-GUADALUPE-DOMINICA-MARTINICA-SAN VICENTE-BARBADOS-GRANADA-TRINIDADE TOBAGO, paar seguir na VENEZUELA a PEDERNALES -IUDAD BOLIVAR-UPATA-PUERTO ORDAZ-SAN FELIX -CIUDAD GUAYANA-SANTA HELENA DEL UAIREN(VENEZUELA); PACARAIMA(RORAIMA-BRASIL)-BOA VISTA(RORAIMA)-MANAUS9AMAZONAS)-NOVA ARIPUANÃ-APUI(AMAZONAS)COLNIZA(MATO GROSSO)-ARIPUANÃ-JUINA-BRASNORTE-CAMPO NOVO DOS PARECIS(encontraria a FERRONORTE a CUIABA-RONDONOPOLIS-SÃO PAULO)-TANGARÁ DA SERRA-CACERES-LIVRAMENTO-POCONÉ(MATO GROSSO)-CORUMBÁ(MATO GROSSO DO SUL-BRASIL)-ASSUNÇÃO(PARAGUAI)-FORMOSA9ARGENTINA) RESISTENCIA ,onde encontraria a FERROVIA ja existente RESISTENCIA-SANTA FÉ -ROSARIO BUENIOS AIRES(ARGENTINA) em 40 horas poderia um trem de ALTA VELOCIDADE fazer a viagem de OTTAWA a BUENOS AIRES e um cargueiro em 7 dias.
Seriam contruidos a REDE TRONCAL varios RAMAIS

RAMAL 1 ;MANAUS-HUMAITÁ(AMAZONAS)-PORTO VELHO(RONDONIA)-GUAJARÁMIRIM(RONDONIA-BRASIL)-GUAYARA MIRIM(BOLIVIA) -LA PAZ /BOLIVIA( a BUENOS AIRES e SANTIAGO DE CHILE)

RAMAL 2:MANAUS-HUMAITÁ-PORTO VELHO-GUAJARÁ MIRIM/GUAYARÁMIRIN-TRINIDAD-SANTACRUZ DE LA SIERRA/BOLIVIA-SALTA(ARGENTINA) a BUENOS AIRES.

RAMAL 3: ASSUNÇÃO(PARAGUAI)-CORRIENTES(ARGENTINA)-ZARATE-BUENOS AIRES

RAMAL 4:ASSUNÇÃO(PARAGUAI)-POSADAS-PASO DE LOS LIBRES-ZARATE-BUENOS AIRES


RAMAL 5:(FERRONORTE) CAMPO NOVO DOS PARECIS-DIAMANTINO-NOBRES--ROSARIO DO OESTE-JANGADA-VARZEA GRANDE-CUIABA-RONDONOPOLIS-ALTO ARAGUAIA-ALTO TAQUARÍ-CHAPADÃO DO SUL- SANTA FE DO SUL-SÃO PAULO


RAMAL 6: PEDERNALES(VENEZUELA)-GEORGESTOWN(GUIANA)-SPRINGLAND(GUIANA)-NIEUW NICKERIE(SURINAME)-CORONIE-SARAMACA-PARAMARIBO(CAPITAL)-NIEUW AMSTERDAM-MOENGO-ALBINA(SURINAME)-SAINT LAURENT DU MARONI(GUIANA FRANCESA)-MANÁ-IRACOUBO-KOUROU-CAIENA(CAPITAL)-CACAU-REGINA-SAINT GEORGES DE L'OIYAPOCK(GUIANA FRANCESA)-OIAPOQUE-AMAPÁ-MACAPÁ-BELEM-SÃO LUIZ-TERESINA-FORTALEZA-NATAL-JOÃO PESSOA-RECIFE-MACEIO-ARACAJÚ-SALVADOR-VITORIA(E BELO HORIZONTE)-RIO DE JANEIRO-SÃO PAULO-CURITIBA-FLORIANOPOLIS-PORTO ALEGRE-CHUI(BRASIL)-MONTEVIDEU(URUGUAI)-COLONIA(URUGUAI)-BUENOS AIRES(tambem PORTO ALEGRE-URUGUAIANA-PASO DE LOS LIBRES BUENOS AIRES)

RAMAL 7:(FERROVIA NORYTE SUL DO BRASIL)-BELEM-IMPERATRIZ-PALMAS-GOIANIA ,sendo prolongada a FOZ DE IGUAÇÚ: a)POSADAS -BUENOS AIRES,b) FOZ DE IGUAÇÚ-URUGUAIANA-MONTEVIDEU,c) FOZ DE IGUAÇU-SANTA ROSA(RIO GRANDE DO SUL)-PORTO ALEGRE.

RAMAL 8 :GOERGESTOWN(GUIANA)-ITACOATIARA(AMAZONAS-BRASIL)-COTRIGUAÇÚ(MATO GROSSO)-JUINA-VILHENA(RONDONIA)-COLORADO-CEREJEIRAS-PIMENTEIRAS-SAN JOSÉ(BOLIVIA)-VILLA ANGELA(CHACO-ARGENTINA)-TOSTADO-CERES(SANTA FÉ-ARGENTINA)- PERGAMINO-BUENOS AIRES


RAMAL 9:(FEREOVIA MESOPOTAMIA ARGENTINA-CENTRAL PARAGUAI-MATO GROSSO-SURINAME):PARAMARIBO-BROKOPONDO-ORANJE(SURINAME)-TIRIOS(PARÁ-BRASIL)-SANTAREM-RUROPOLIS-CASTELO DOS SONHOS-NOVA PROGRESSO(PARÁ)-GUARANTÃ DO NORTE(MATO GROSSO)-SINOP-SORRISO-LUCAS DO RIO VERDE-NOVA MUTUM-NOBRES-ROSARIO DO OESTE-JANGADA-VARZEA GRANDE-CUIABA-RONDONOPOLIS-(MATO GROSO)COXIM(MATO GROSSO DO SUL)-CAMPO GRANDE-PONTA PORÃ(BRASIL)-ASSUNÇÃO(PAARGUAI)-ENCARNACIÓN(PARAGUAI)-POSADAS(MISIONES-ARGENTINA)-PASO DE LOS LIBRES-ZARATE- BUENOS AIRES

Em BUENOS AIRES seriam construidos tuneis ligando as estações de RETIRO A PLAZA ONCE E PLAZA CONSTITUCIÓN(VIA PUERTO MEDERO) assim como da ESTAÇÃO FEDERICO LACROZE a PLAZA ONCE e PLAZA CONSTITUCIÓN ,serian adpatadas a TREM BALA BUENOS AIRES/MAR DEL PLATA/MIRAMAR /NECOCHEA/BAHIA BLANCA e BUENOS AIRES/LAS FLOES/AZUL/OLAVARRIA/BAHIA BLANCA;BAHIA BLANCA/NEUQUEN/ZAPALA;BAHIA BLANCA/VIEDMA/SAN ANTONIO OESTE/BARILOCHE .
A FERROVIA TRANS AMÉRICA NORTE SUR tendria por terminal BUENOS AIRES/MAR DEL PLATA/MIRAMAR/NECOCHEA/BAHIA BLANCA.
A FEROVIA TRANS PATAGONIA teria O EIXO BUENOS AIRES/LAS FLKORES/AZUL/OLAVARRIA/BAHIA BLANCA/VIEDMA/SAN ANTONIO OESTE, seria prolongada a RAWSON/TRELEW-COMODORO RIVADAVIA-PUERTO SANTA CRUZ-RIO GALLEGOS-RIO GRANDE USHUAIA(TERRA DO FOGO )sendo que no ESTREITO DE MAGALHÂES seria construido um tunel ;em 12 horas poderia ligar USHUAIA a BUENOS AIRES DE TREM BALA ;em 5 horas de BUENOS AIRES A BARILOCHE e BUENOS AIRES a NEUQUEN/ZAPALA
ESPERO QUE MINHA PROPOSTA SEJA ANALISADA ,pois esse emprendiemnto é para longo prazo


MARIO ALBERTO BENEDETTI-LYNCH ROCA

INTELECTUAL,PESQUISADOPR INDEPENDENTE,ANALISTA DEFENSOR DA GLOBALIZAÇÃO
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Postado por MARIOALBERTOBENEDETTILYNCHROCA/UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:54
Marcadores: TRANS AMERICA NORTE SUL, TRANS PATAGONIA
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