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ciencia-tecnologia-logistica-transportes: PROPOSTA PARA ALTERNAR O TRAÇADO DA FERRO NORTE EN...: Á ANTT PROPOSTA PARA ALTERNAR O TRAÇADO DA FERRO NORTE ENTRE RONDONÓPOLIS E CUIABÁ Venho a traves desta carta a me dirigira VOSSA EX...

Atenção se volta para o Complexo Intermodal de Rondonópolis | A TRIBUNA – O melhor jornal da região

Atenção se volta para o Complexo Intermodal de Rondonópolis | A TRIBUNA – O melhor jornal da região

LOGÍSTICA NORTE PARA MATO GROSSO DO SUL

Proponho ligar por ferrovia CAMPO GRANDE a RONDONÓPOLIS, seriam necessários 415 quilômetros no sentido CAMPO GRANDE-JARAGUARI-BANDEIRANTES-SÃO PEDRO-SÃO GABRIEL-RIO VERDE-COXIM-PEDRO GOMES-SONORA(MS)-OURO BRANCO DO SUL(MT) encontrando a FERRO NORTE na BR 163 entre os distritos de OURO BRANCO DO SUL e MINEIRINHO em ITIQUIRA(MT) ; Ja´em RONDONÓPOLIS MT tem o maior terminal ferroviário de AMÉRICA LATINA COM PORTO SECO. Há projeto da FERRO NORTE continuar a CUIABÁ\VÁRZEA GRANDE-DIAMANTINO onde um ramal seguiria a PORTO VELHO-RIO BRANCO-LIMA(PERU),  e outro para NOVA MUTUM-LUCAS DO RIO VERDE-SORRISO-SINOP-GUARANTÃ DO NORTE (MT) MIRITITUBA(PA) -SANTARÉM(PA), com isso O ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL também teria uma logística norte nos rios TAPAJOZ-AMAZONAS simplificando as distancias ao ESTREITO DO GIBRALTAR(EUROPA\ORIENTE MÉDIO) e CANAL DO PANAMÁ,pois a distancia seria resumida para o hemisfério norte

FERROVIA BRASIL PERÚ

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
para FORUM PRO FERROVIA/CUIABA-MT ,
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data 18 de fevereiro de 2010 15:29
assunto FERROCARRIL BRASIL-PERÚ/FERROVIA BRASIL PERÚ
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ocultar detalhes 15:29 (4 minutos atrás)

RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL ,18-02-2010

DOCUMENTO EN ESPAÑOL Y PORTUGUÉS
DOCUMENTO EM ESPANHOL E PORTUGUÊS


O Engenheiro inglês HIRAM BIRGHAM quando construir A FERROVIA LIMA-LA AROYA(PERÚ) em 1911 desejava ligar LIMA a RIO DE JANEIRO ,na época era uma utopia
Proponho a construção de uma FERROVIA BRASIL-PERU em sistema misto para trens de carga e trens de passageiros de alta velocidade,intensificando o turismo e o comercio
O BRASIL construirá seu primeiro trem bala de RIO DE JANEIRO -SÃO PAULO-CAMPINAS ,habendo um projecto para prolongar de CAMPINAS a BRASILIA E GOIANIA , como de RIO DE JANEIRO a BELO HORIZONTE -GOIANIA-BRASILIA.
A FERROVIA BRASIL -PERU levaria 5300 kms de RIO DE JANEIRO a LIMA faria a viagem de trem bala em 14 hs




ITINERARIO
RIO DE JANEIRO-JUIZ DE FORA-BELO HORIZONTE(MINAS GERAIS)-BRASILIA-ANAPOLIS-GOIANIA-SÃO LUIZ DOS MONTES BELOS-ARAGARÇAS(GOIAS)-PONTAL DO ARAGUAIA-BARRA DO GARÇAS-GENERAL CARNEIRO-PAREDÃO-PRIMAVERA DO LESTE-CAMPO VERDE-CHAPADA DOS GUIMARÃES-CUIABA-VARZEA GRANDE-JANGADA-ROSARIO DO OESTE-NOBRES-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-CAMPOS DE JULIO- COMODORO-(MATO GROSSO)-VILHENA-PIMENTA BUENO-CACOAL-PRESIDENTE MEDICE-JI PARAŃA-OURO PRETO DO OESTE-JARÚ-ARIQUEMES-ITAPOÃ DO OESTE-CANDEIAS DO JAMARI-PORTO VELHO-ABUNÃ(RONDONIA)-RIO BRANCO(ACRE).
Em RIO BRANCO (ACRE) se dividiria em dois ramais:
1)RIO BRANCO-BRASILEIA-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL)-IÑAPARI-IBERIA-PUERTO MALDONADO-MARCAPATA-URCOS-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA -LIMA(PERÚ)
2) RIO BRANCO-CRUZEIRO DO SUL(ACRE-BRASIL)-PUCALLPA-HUANCAYO-LA AROYA-LIMA(PERÚ)


Em meu blogger tenho publicado a construção de duas ferrovias intercontinental que cruzaria com esta ferrovia
A FERROVIA PANAMERICANA que cruzaria em LIMA(PERÚ) e a FERROVIA TRANS AMÉRICA NORTE SUL que cruzaria em CAMPO NOVO DOS PARECIS(MATO GROSSO-BRASIL)

ESPERO RESPOSTA

MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
BLOGGERummundoglobalizado.blogspot

SERRA DE SÃO VICENTE(MATO GROSSO) BRASIL

A SERRA DE SAÕ VICENTE é o décimo maior congestionamento do BRASIL e o 1o em acidentes;soluções:
A FERRONORTE ser construida a CUIABA para cargas e passageiros.
O ESTADO DE MATO GROSSO estáa sfaltando a MT 010 DE SANTO ANTONIO DE LEVERGER que seria construida uma pnte entre SANTO ANTONIO DE LEVERGER E LIVRAMENTO para ligar a MT 060a RONDONOPOLIS(VIA PORTO DE FORA,MIMOSO,SÃO LOURENÇO DE FATIMA);tambem a MT 030 do CAPÃO SECO EM CHAPADA DOS GUIMARASao COXIPO DO OURO EM CUIABA.
NOVAS ALTERNATIVAS:
MT 130/242 seria prolongar o asfaltamento da MT 130:RONDONOPOLIS-POXOREU-PRIMAVERA DO LESTE-PARANATINGA a SALTO DE ALEGRIA-FELIZ NATAL paar seguir a SORRISO ,com isso seria ligado O NORTE AO SUL DE MATO GROSSO.
MT 140/344 seria a MT 344 de JACIARA/DOM AQUINO/CAMPO VERDE e MT 140 de CAMPO VERDE-NOVA BRASILANDIA-PLANALTO DA SERRA-SANTA RITA DO TRIVELATO podendo seguir a NOVA MUTUM-LUCAS DO RIO VERDE -SORRISO-SINOP.
MT 403 seria aberta de SÃO VICENTE a CHAPADA DOS GUIMARÃES sendo asfaltada de CHAPADA DOS GUIMARÂES a CACHOEIRA RICA,JANGADA DO RONCADOR e abertaa SANTA RITA DO TRIVELATO.
MT 246 de VILA BELA DA SMA TRINIDADE-PONTES E LACERDA-BARRA DOS BUGRES-JANGADA-ACORIZAL-AGUA FRIA (CHAPADA DOS GUIMARÃES)-AGUA BRANCA-NOVA BRASILANDIA e pela MT 388 a PRIMAVERA DO LESTE E PELA MT 140 a CAMPO VERDE.
MT 260/246
A MT 260 poderia ser asfaltada de GUIRATINGA a POXOREU-SÃO BENTO DOM AQUINO-PENSÃO SECA e logo seria asfaltado o TRAVESSÃO de PENSÃO SECA A AGROVILA JOÃO PONCE DE ARRUDA em CAMPO VERDE seguindo pela PONTE ALTA-MATA GRANDE (INTERIOR DA CHAPADA DOS GUIMARÃES)USINA DO RIO DA CASCA-CACHOEIRA RICA-AGUA FRIA paar ligar a MT 246.

MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL E PESQUISADOR INDEPENDENTE