RESPONSE ALASKA:GOVERNOR SEAN PAMELL

RE: Your Message to Governor Sean Parnell

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governor@alaska.gov
para mim

mostrar detalhes 13:23 (2 horas atrás)

Thank you for writing to Alaska Governor Sean Parnell. Your concerns, input, and suggestions are important and valuable to the Governor. Due to the high volume of emails to our office, you should receive a reply within a couple of weeks, with priority given to Alaskan residents.

Please do not reply to this email. If you wish to contact Governor Parnell in the future, please address correspondence to governor@alaska.gov.

Alaska law prohibits the use of State of Alaska equipment or resources for campaign or partisan political purposes. Please do not send any messages or contributions concerning campaign or partisan political activities to this email address or any other State of Alaska office. Information about elections and candidates can be found at the Alaska Division of Elections website at http://www.elections.alaska.gov/cand10p.php.

FERROVIA PANAMERICANA/AMERASIANA-FERROCARRIL PANAMERICANO AMERASIANO

A FERROVIA PANAMERICANA E A FERROVIA AMERASIANA seria o maior sistema de integração ferroviario mundial . SEria de carater misto ou seja tanto para trens cargueiros e trens dec passageiros de alta velocidade que coirreriam a 400 kms por hora ,o que intensificaria o comercio e o turismo tanto entre AS AMÉRICA como entre AS AMERICAS com ASIA e EUROPA.A FERROVIA PANAMERICANA AMERASIANA seria de VITOLA LARGA de 1,60 metros .
A FERROVIA PANAMERICANA acompanharia a RODOVIA PANAMERICANA de TERRA DO FOGO a ALASKA.
seria em parte aproveitar lineas férreas ja existentes ,interligar elas e construir novos trechos;teria aproximadamente 20.000 kms; em 3 dias ligaria USHUAIA a ANCHORAGE de trem bala.
A FERROVIA PANAMERICANA iniciaria em USHUAIA (TERRA DO FOGO), cruzaria por tunel O ESTREITO DE MAGALHÃES e seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) seguindo ate PUERTO MONNT para se ligar a FERROVIA CHILENA ja existente de PUERTO MONTT -SANTIAGO DE CHILE-ANTOFAGASTA-ARICA-IQUIQUE(CHILE), sendo prolongada no PERÚ por TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA(PERÚ) e GUAYAQUIL(EQUADOR) paar seguir pelas ferrovias equatorianas ja existente de GUAYAQUIL-QUITO-LOJA-ESMERALDA(EQUADOR) ,sendo que seria nescessario conectar ESMERALDA(EQUADOR) a PASTO (COLOMBIA) ,assim conectada oo sistema ferroviario COLOMBIANO em especial PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN ,sendo prolongada a TURBO(COLOMBIA) -PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA)- MANAGUA (NICARAGUA)-TEGUCIGALPA(HONDURAS)-URSULATÁN(EL SALVADOR),ONDE FICARIA LIGADO A TODO O SISTEMA FERROVIARIO DE EL SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-EUA-CANDÁ-ALASKA;em especial ao ramal URSULATÁN-SAN SALVADOR(EL SALVADOR)-GUATEMALA(GUATEMALA)-OAXACA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ANGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ) JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em anchorage seria o terminal da FERROVIA PANAMERICANA e o inicio da FERROVIA AMERASIANA que teria 6000 kms , 2000 kms em ALASKA e 4000 kms em SIBERIA(RUSSIA-ASIA)em 24 horas LIGARIA ANCHORAGE a VLADIVOSTOK . A FERROVIA AMERASIANA saldria de ANCHORAGE chegaria ao ESTREITO DE BERING que separa AS AMÉRICAS da ASIA por apenas 80 kms , ONDE SERIA CONSTRUIDO UM TUNEL AMERASIANO; seguindo a VLADIVOSTOK que é encontro das FERROVIAS DE TODA ASIA E EUROPA em especial ;TRANS COREIA(SEUL-VLADIVOSTOK);TRANS-MANCHURIA(VLADIVOSTOK-PEKIN-NANKIN-SHANGAI-CANTON-HONG KONG) E TRANS SIBERIANA/TRANS EUROPEIA sendo que a TRANS SIBERIANA tem 9600 kms de VLADIVOSTOK a MOSCOU e a TRANS EUROPEIA tem 8400 kms de LISBOA a MOSCOU em total as dsuas juntas fazem 18000 kms de LISBOA a VLADIVOSTOK(VIA MOSCOU).
Com isso TRENS BALA saldriam de HALIFAX-SAINT JOHN-OTTAWA(CANADÁ);NOVA YORK-WASHINGTON(EUA),BUENOS AIRES-PORTO ALEGRE-CURITIBA-SÃO PAULO-RIO DE JANEIRO a MOSCOU-TOKIO-PEKIN-HONG KONG-SHANGAI-NANKIN-NOVA DELHI-PARIS-ROMA-LISBOA-ISTAMBUL pela conexão PANAMÉRICANA/AMERASIANA em 3 a 5 dias poderia alcançar as cidades mencionadas das AMERICAS a ASIA e EUROPA .
ESTADOS UNIDOS E CANADÁ tem importantes ferrovias leste a oeste: UNION PACIFIC(WASHINGTON-SAN FRANCISCO); NORTH PACIFIC(NEW YORK a SEATLE(VIA CHICAGO),SOUTH PACIFIC(WASZHIINGTON-ATLANTA-NEW ORLEANS-HOUSTON-LOS ANGELES); MIAMI-SAN DIEGO; TOPEKA -SANTA FE(WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES); UNION CANADIAN PACIFIC (HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER) TRANS CANADIAN(SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER)
Quanto ARGENTINA: seria contruida a FEROVIA TRANS-PATAGONICA de USHUAIA-RIO GALLEGOS-PUERTO DE SANTA CRUZ-COMODORO RIVADAVIA-RAWSON/TRELEW-SAN ANTONIO OESTE para se conectara FERROVIA BARILOCHE-SAN ANTONIO OESTE-VIEDMA-BAHIA BLANCA-BUENOS AIRES; FERROVIA BUENOS AIRES PACIFICO de BUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS- MENDOZA-(ARGENTINA)SANTIAGO DE CHILE; FERROVIA BUENOS AIRES -SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE);FERROVIA BUENOS AIRES -TUCUMAN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA(ARGENTINA)-VILLASON-POTOSÍ-ORURO-LA PAZ(BOLIVIA) que seria prolongada a PUNO(PERÚ0-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA para seguir pela ferrovia ja existenteLA AROYA- LIMA .
Quanto O BRASIL a FERRONORTE que está sendo construida de SANTOS/ SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARÍ-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONOPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-VILHENA-CACOAL-JI PARANÁ-PORTO VELHO ,seria prolongada a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL) CUZCO/MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.alem da FERROVIA LESTE OESTE que saldrá de SALVADOR(BAHUIA-BRASIL) seguirá a GOIANIA- AGUA BOA-CANARANA-PARANATINGA-LUCAS DO RIO VERDE-DIAMANTINO(Ligando a FERRONORTE); A FERROESTE PARANÁ ja pronta de PARANAGUA/CURITIBA -CASCAVEL seria prolongada a FOZ DE IGUAÇÚ -ASUNÇÃO(PARAGUAI)-FORMOSA(ARGENTINA) para ligar a FERROVIA JA EXISTENTE FORMOSA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA;FERROVIA PORTO ALEGRE A ANTOFAGASTA que seria ja existente de PORTO ELEGRE-URUGUAIANA-PASO DE LOS LIBERS sendo nescessario ligar 65kms a CURUZÚ CUATIA- seguindo a CORRIENTES(ARGENTINA) para se conectar por ponte a BARRANQUILLA/RESINTENCIA asi coonectada a FERROVIA BARRANQUILLA/RESISTENCIA -SALTA -SOCOMPA -ANTOFAGASTA; FERROVIA BRASIL-PACIFICO(JA EXISTENTE): SANTOS/SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE)
Hoje com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade
MARIO ALBERTO BENEDETTI- LYNCH ROCA
RONDONOPOLIS(ESTADO DE MATO GROSSO) BRASIL, 15-12-2009
Postado por MARIOALBERTOBENEDETTILYNCHROCA/UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:51 0 comentários
Marcadores: AMÉRICAS, ARGENTINA, ASIA, EUROPA, FERROCARRIL AMERASIANO, INTEGRAÇÃO DAS AMERICAS, TRENES DE ALTA VELOCIDAD
quarta-feira, 16 de dezembro de 2009
FERROCARRIL PANAMERICANO/AMERASIANO
ESCRITO POR MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH

RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL 16 DE DEZEMBRO DE 2009

EL FERROCARRIL PANAMERICANO tendria 20.000 kilómetros uniria TIERRA DEL FUEGO a ALSKA(EUA),seria junto con el FERROCARRIL AMERASIANO de trocha ancha de 1,60 metros e tendria caracter misto o sea para trenes cargueros y trenes de alta velocidad para pasajeros que crrerian a 400 kilòmetros por hora ,lo que intensificaria el comercio y el turismo en tres dias uniria USHUAIA9TIERRA DEL FUEGO ) a ANCHORAGE( ALASKA), seria reaprovechado los ramales ferroviarios ya existentes en varios paises ,siendo en el caso readaptados a trenes de alta velocidad o trenes bala; y algunos trechos serian construidos.
EL FERROCARRIL PANAMERICANO empiezaria en USHUAIA(TIERRA DEL FUEGO) despues de atravesar en tunel el ESTRECHO DE BERING seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) ,teniendo que construir una linea de tren hasta PUERTO MONTT ,para se conectar a los rieles chilenos PUERTO MONTT/SANTIAGO DE CHILE/ANTOFAGASTA/ARICA,siendo construido en EL PERÚ a TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA ,hasta llegar a GUAYAQUIL(ECUADOR) ;siguiendo por el ferrocarril ecuatoriano a QUITO-ESMERALDA , teniendo que conectar ESMERALDA(ECUADOR)a PASTO(COLOMBIA), ya en PASTo seguiria por los ferrocarriles ya existentes en COLOMBIA:PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; teniendo que prolongar de MEDELLIN a TURBO(COLOMBIA)-PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA) -NAMAGUA(NICARAGUA) -TEGUCIGALPA(HONDURAS) -URSULATÁN(EL SALVADOR),donde se conectaria a todo el sistema ferroviario de EL SALVADOR -GUATEMALA-MÉXICO-ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA-CANADÁ-ALASKA;en especial al FERROCARRIL ya existente USURLATÁN-SAN SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ÁNGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ)JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em ANCHORAGE(ALASKA-EUA) seria el terminal del FERROCARRIL PANAMERICANO y el inicio del FERROCARRIL AMERASIANO que uniria ALASKA(EUA) a SIBERIA(RUSIA-ASIA) tendria 6000 kilómetros de los cuales 2000 kms en ALASKA y 4000 kms en SIBERIA en 20 horas podria hacer un viaje de tren de alta velocidad de ANCHORAGE a VLADIVOSTOK. EL FERROCARRIL AMERASIANO saliendo de ANCHORAGE se dirigiria al ESTRECHO DE BERING que separa ALASKA (AMÉRICAS)de SIBERIA(ASIA) por apenas 80 kms dpnde seria construido un TUNEL AMERASIANO ,ja en SIBERIA seguiria a MAGADAN-VLADIVOSTOK donde conectaria definitivamente todo el sistema ferroviario de las AMÉRICAS com ASIA Y EUROPA ;en VLADIVOSTOK se encuentran EL TRANSSIBERIANO/TRANSEUROPEO(LISBOA/MOSCÚ/VLADIVOSTOK) de los cuales 8400 kms de TRANS EUROPEO(LISBOA/MOSCÚ) y 9600 kims de TRANSIBERIANO(MOSCÚ/VLADIVOSTOK); TAMBIEN SE ENCUENTRAN EL FERROCARRIL TRANS COREANO9SEUL/VLADIVOSTOK) TRANS MANCHURIANO(VLADIVOSTOK/PEKIN/NANKIN/CANTON/HONG KONG.cuanto EL JAPÓN seria contruido una hilera de puentes por las islas sacalinas/OKAIDO para conectar JAPÓN a ALASKA; de VLADIVOSTOK por las ISLAS SACALINAS se conectaria a ISLA OKAIDO paar asi de TOKIO poder viajar a ASIA,RUSIA,AÉRICAS Y EUROPA; tambien una conexión entre PUSAN(COREA) con OKINAWA(JAPÓN) por puentes o túneles.
De 3 a 5 dias trenes de ALTA VELOCIDAD podrian conectar LAS AMÉRICAS a ASIA Y EUROPA.
podrian salir trenes de NUEVA YORK-WASHINGTON-SAINT JONH,HALIFAX,MIAMI-OTTAWA ,llegar a ANCHORAGE/VLADIVOSTOK y de alli seguir a MOSCÚ-PEKIN-HONG KONG-NUEVA DELHI-PARIS-BERLIN-LISBOA-SEUL.
HOY CON LA TECNOLOGIA MODERNA NO ES MAS UTOPIA Y SI REALIDAD.
EN EUA tenemos UNION PACIFICO que une WASHINGTON A SAN FRANCISCO;SUR PACIFICO que une WASHINGTON-HOUSTON--LOS ÁNGELES; NORTE PACIFICO: NUEVA YORK a SEATLE; TOPEKA SANTA FÉ que une WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES.
CANADÁ tiene LA TRANS CANADA que une SAINT JONHN-OTTAWA-VANCOUVER y LA TRANS CANADÁ PACIFICOP que une HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER.
Cuanto LA ARGENTINA se conectaria por EL FERROCARRIL VBUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS-MENDOZA-SANTIAGO DE CHILE; BUENOS AIRES-TUCUMAN-SALTA-LA PAZ(BOLIVIA)-PUNO-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
EL BRASIL se conectaria por EL FERROCARRIL RIO DE JANEIRO/SNTOS -SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE).
FERRONORTE que está siendo contruido de SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARI-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONÓPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-VILHENA-CACOAL-JI MPARANÁ-JARU-ARIQUEMES-PORTO VELHO seria prolongado 1500 kms a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL-CUZCO para se conectar a LIMA; con eso trenes de BUENOS AIRES SAÕ PAULO-RIO DE JANEIRO llegarian a LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-VANCOUVER-TOKIO-PEKIN-SEUL-MOSCÚ
Seriauna reviravuelta en el turismo y comercio mundial
UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:48 0 comentários
Marcadores: AMÉRICAS, ASIA, COMERCIO, EUROPA, FERROCARRIL AMERASIANO, FERROCARRIL PANAMERICANO, OEA.ONU, TREN DE GRAN VELOCIDAD, TRENES BALA, TRENES DE ALTA VELOCIDAD, TURISMO