FERROVIA BRASIL PERÚ

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
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data 18 de fevereiro de 2010 15:29
assunto FERROCARRIL BRASIL-PERÚ/FERROVIA BRASIL PERÚ
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ocultar detalhes 15:29 (4 minutos atrás)

RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL ,18-02-2010

DOCUMENTO EN ESPAÑOL Y PORTUGUÉS
DOCUMENTO EM ESPANHOL E PORTUGUÊS


O Engenheiro inglês HIRAM BIRGHAM quando construir A FERROVIA LIMA-LA AROYA(PERÚ) em 1911 desejava ligar LIMA a RIO DE JANEIRO ,na época era uma utopia
Proponho a construção de uma FERROVIA BRASIL-PERU em sistema misto para trens de carga e trens de passageiros de alta velocidade,intensificando o turismo e o comercio
O BRASIL construirá seu primeiro trem bala de RIO DE JANEIRO -SÃO PAULO-CAMPINAS ,habendo um projecto para prolongar de CAMPINAS a BRASILIA E GOIANIA , como de RIO DE JANEIRO a BELO HORIZONTE -GOIANIA-BRASILIA.
A FERROVIA BRASIL -PERU levaria 5300 kms de RIO DE JANEIRO a LIMA faria a viagem de trem bala em 14 hs




ITINERARIO
RIO DE JANEIRO-JUIZ DE FORA-BELO HORIZONTE(MINAS GERAIS)-BRASILIA-ANAPOLIS-GOIANIA-SÃO LUIZ DOS MONTES BELOS-ARAGARÇAS(GOIAS)-PONTAL DO ARAGUAIA-BARRA DO GARÇAS-GENERAL CARNEIRO-PAREDÃO-PRIMAVERA DO LESTE-CAMPO VERDE-CHAPADA DOS GUIMARÃES-CUIABA-VARZEA GRANDE-JANGADA-ROSARIO DO OESTE-NOBRES-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-CAMPOS DE JULIO- COMODORO-(MATO GROSSO)-VILHENA-PIMENTA BUENO-CACOAL-PRESIDENTE MEDICE-JI PARAŃA-OURO PRETO DO OESTE-JARÚ-ARIQUEMES-ITAPOÃ DO OESTE-CANDEIAS DO JAMARI-PORTO VELHO-ABUNÃ(RONDONIA)-RIO BRANCO(ACRE).
Em RIO BRANCO (ACRE) se dividiria em dois ramais:
1)RIO BRANCO-BRASILEIA-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL)-IÑAPARI-IBERIA-PUERTO MALDONADO-MARCAPATA-URCOS-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA -LIMA(PERÚ)
2) RIO BRANCO-CRUZEIRO DO SUL(ACRE-BRASIL)-PUCALLPA-HUANCAYO-LA AROYA-LIMA(PERÚ)


Em meu blogger tenho publicado a construção de duas ferrovias intercontinental que cruzaria com esta ferrovia
A FERROVIA PANAMERICANA que cruzaria em LIMA(PERÚ) e a FERROVIA TRANS AMÉRICA NORTE SUL que cruzaria em CAMPO NOVO DOS PARECIS(MATO GROSSO-BRASIL)

ESPERO RESPOSTA

MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
BLOGGERummundoglobalizado.blogspot

SERRA DE SÃO VICENTE(MATO GROSSO) BRASIL

A SERRA DE SAÕ VICENTE é o décimo maior congestionamento do BRASIL e o 1o em acidentes;soluções:
A FERRONORTE ser construida a CUIABA para cargas e passageiros.
O ESTADO DE MATO GROSSO estáa sfaltando a MT 010 DE SANTO ANTONIO DE LEVERGER que seria construida uma pnte entre SANTO ANTONIO DE LEVERGER E LIVRAMENTO para ligar a MT 060a RONDONOPOLIS(VIA PORTO DE FORA,MIMOSO,SÃO LOURENÇO DE FATIMA);tambem a MT 030 do CAPÃO SECO EM CHAPADA DOS GUIMARASao COXIPO DO OURO EM CUIABA.
NOVAS ALTERNATIVAS:
MT 130/242 seria prolongar o asfaltamento da MT 130:RONDONOPOLIS-POXOREU-PRIMAVERA DO LESTE-PARANATINGA a SALTO DE ALEGRIA-FELIZ NATAL paar seguir a SORRISO ,com isso seria ligado O NORTE AO SUL DE MATO GROSSO.
MT 140/344 seria a MT 344 de JACIARA/DOM AQUINO/CAMPO VERDE e MT 140 de CAMPO VERDE-NOVA BRASILANDIA-PLANALTO DA SERRA-SANTA RITA DO TRIVELATO podendo seguir a NOVA MUTUM-LUCAS DO RIO VERDE -SORRISO-SINOP.
MT 403 seria aberta de SÃO VICENTE a CHAPADA DOS GUIMARÃES sendo asfaltada de CHAPADA DOS GUIMARÂES a CACHOEIRA RICA,JANGADA DO RONCADOR e abertaa SANTA RITA DO TRIVELATO.
MT 246 de VILA BELA DA SMA TRINIDADE-PONTES E LACERDA-BARRA DOS BUGRES-JANGADA-ACORIZAL-AGUA FRIA (CHAPADA DOS GUIMARÃES)-AGUA BRANCA-NOVA BRASILANDIA e pela MT 388 a PRIMAVERA DO LESTE E PELA MT 140 a CAMPO VERDE.
MT 260/246
A MT 260 poderia ser asfaltada de GUIRATINGA a POXOREU-SÃO BENTO DOM AQUINO-PENSÃO SECA e logo seria asfaltado o TRAVESSÃO de PENSÃO SECA A AGROVILA JOÃO PONCE DE ARRUDA em CAMPO VERDE seguindo pela PONTE ALTA-MATA GRANDE (INTERIOR DA CHAPADA DOS GUIMARÃES)USINA DO RIO DA CASCA-CACHOEIRA RICA-AGUA FRIA paar ligar a MT 246.

MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL E PESQUISADOR INDEPENDENTE

FERROVIA PANAMERICANA/AMERASIANA-FERROCARRIL PANAMERICANO AMERASIANO

A FERROVIA PANAMERICANA E A FERROVIA AMERASIANA seria o maior sistema de integração ferroviario mundial . SEria de carater misto ou seja tanto para trens cargueiros e trens dec passageiros de alta velocidade que coirreriam a 400 kms por hora ,o que intensificaria o comercio e o turismo tanto entre AS AMÉRICA como entre AS AMERICAS com ASIA e EUROPA.A FERROVIA PANAMERICANA AMERASIANA seria de VITOLA LARGA de 1,60 metros .
A FERROVIA PANAMERICANA acompanharia a RODOVIA PANAMERICANA de TERRA DO FOGO a ALASKA.
seria em parte aproveitar lineas férreas ja existentes ,interligar elas e construir novos trechos;teria aproximadamente 20.000 kms; em 3 dias ligaria USHUAIA a ANCHORAGE de trem bala.
A FERROVIA PANAMERICANA iniciaria em USHUAIA (TERRA DO FOGO), cruzaria por tunel O ESTREITO DE MAGALHÃES e seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) seguindo ate PUERTO MONNT para se ligar a FERROVIA CHILENA ja existente de PUERTO MONTT -SANTIAGO DE CHILE-ANTOFAGASTA-ARICA-IQUIQUE(CHILE), sendo prolongada no PERÚ por TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA(PERÚ) e GUAYAQUIL(EQUADOR) paar seguir pelas ferrovias equatorianas ja existente de GUAYAQUIL-QUITO-LOJA-ESMERALDA(EQUADOR) ,sendo que seria nescessario conectar ESMERALDA(EQUADOR) a PASTO (COLOMBIA) ,assim conectada oo sistema ferroviario COLOMBIANO em especial PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN ,sendo prolongada a TURBO(COLOMBIA) -PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA)- MANAGUA (NICARAGUA)-TEGUCIGALPA(HONDURAS)-URSULATÁN(EL SALVADOR),ONDE FICARIA LIGADO A TODO O SISTEMA FERROVIARIO DE EL SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-EUA-CANDÁ-ALASKA;em especial ao ramal URSULATÁN-SAN SALVADOR(EL SALVADOR)-GUATEMALA(GUATEMALA)-OAXACA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ANGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ) JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em anchorage seria o terminal da FERROVIA PANAMERICANA e o inicio da FERROVIA AMERASIANA que teria 6000 kms , 2000 kms em ALASKA e 4000 kms em SIBERIA(RUSSIA-ASIA)em 24 horas LIGARIA ANCHORAGE a VLADIVOSTOK . A FERROVIA AMERASIANA saldria de ANCHORAGE chegaria ao ESTREITO DE BERING que separa AS AMÉRICAS da ASIA por apenas 80 kms , ONDE SERIA CONSTRUIDO UM TUNEL AMERASIANO; seguindo a VLADIVOSTOK que é encontro das FERROVIAS DE TODA ASIA E EUROPA em especial ;TRANS COREIA(SEUL-VLADIVOSTOK);TRANS-MANCHURIA(VLADIVOSTOK-PEKIN-NANKIN-SHANGAI-CANTON-HONG KONG) E TRANS SIBERIANA/TRANS EUROPEIA sendo que a TRANS SIBERIANA tem 9600 kms de VLADIVOSTOK a MOSCOU e a TRANS EUROPEIA tem 8400 kms de LISBOA a MOSCOU em total as dsuas juntas fazem 18000 kms de LISBOA a VLADIVOSTOK(VIA MOSCOU).
Com isso TRENS BALA saldriam de HALIFAX-SAINT JOHN-OTTAWA(CANADÁ);NOVA YORK-WASHINGTON(EUA),BUENOS AIRES-PORTO ALEGRE-CURITIBA-SÃO PAULO-RIO DE JANEIRO a MOSCOU-TOKIO-PEKIN-HONG KONG-SHANGAI-NANKIN-NOVA DELHI-PARIS-ROMA-LISBOA-ISTAMBUL pela conexão PANAMÉRICANA/AMERASIANA em 3 a 5 dias poderia alcançar as cidades mencionadas das AMERICAS a ASIA e EUROPA .
ESTADOS UNIDOS E CANADÁ tem importantes ferrovias leste a oeste: UNION PACIFIC(WASHINGTON-SAN FRANCISCO); NORTH PACIFIC(NEW YORK a SEATLE(VIA CHICAGO),SOUTH PACIFIC(WASZHIINGTON-ATLANTA-NEW ORLEANS-HOUSTON-LOS ANGELES); MIAMI-SAN DIEGO; TOPEKA -SANTA FE(WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES); UNION CANADIAN PACIFIC (HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER) TRANS CANADIAN(SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER)
Quanto ARGENTINA: seria contruida a FEROVIA TRANS-PATAGONICA de USHUAIA-RIO GALLEGOS-PUERTO DE SANTA CRUZ-COMODORO RIVADAVIA-RAWSON/TRELEW-SAN ANTONIO OESTE para se conectara FERROVIA BARILOCHE-SAN ANTONIO OESTE-VIEDMA-BAHIA BLANCA-BUENOS AIRES; FERROVIA BUENOS AIRES PACIFICO de BUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS- MENDOZA-(ARGENTINA)SANTIAGO DE CHILE; FERROVIA BUENOS AIRES -SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE);FERROVIA BUENOS AIRES -TUCUMAN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA(ARGENTINA)-VILLASON-POTOSÍ-ORURO-LA PAZ(BOLIVIA) que seria prolongada a PUNO(PERÚ0-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA para seguir pela ferrovia ja existenteLA AROYA- LIMA .
Quanto O BRASIL a FERRONORTE que está sendo construida de SANTOS/ SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARÍ-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONOPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-VILHENA-CACOAL-JI PARANÁ-PORTO VELHO ,seria prolongada a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL) CUZCO/MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.alem da FERROVIA LESTE OESTE que saldrá de SALVADOR(BAHUIA-BRASIL) seguirá a GOIANIA- AGUA BOA-CANARANA-PARANATINGA-LUCAS DO RIO VERDE-DIAMANTINO(Ligando a FERRONORTE); A FERROESTE PARANÁ ja pronta de PARANAGUA/CURITIBA -CASCAVEL seria prolongada a FOZ DE IGUAÇÚ -ASUNÇÃO(PARAGUAI)-FORMOSA(ARGENTINA) para ligar a FERROVIA JA EXISTENTE FORMOSA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA;FERROVIA PORTO ALEGRE A ANTOFAGASTA que seria ja existente de PORTO ELEGRE-URUGUAIANA-PASO DE LOS LIBERS sendo nescessario ligar 65kms a CURUZÚ CUATIA- seguindo a CORRIENTES(ARGENTINA) para se conectar por ponte a BARRANQUILLA/RESINTENCIA asi coonectada a FERROVIA BARRANQUILLA/RESISTENCIA -SALTA -SOCOMPA -ANTOFAGASTA; FERROVIA BRASIL-PACIFICO(JA EXISTENTE): SANTOS/SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE)
Hoje com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade
MARIO ALBERTO BENEDETTI- LYNCH ROCA
RONDONOPOLIS(ESTADO DE MATO GROSSO) BRASIL, 15-12-2009
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Marcadores: AMÉRICAS, ARGENTINA, ASIA, EUROPA, FERROCARRIL AMERASIANO, INTEGRAÇÃO DAS AMERICAS, TRENES DE ALTA VELOCIDAD
quarta-feira, 16 de dezembro de 2009
FERROCARRIL PANAMERICANO/AMERASIANO
ESCRITO POR MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH

RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL 16 DE DEZEMBRO DE 2009

EL FERROCARRIL PANAMERICANO tendria 20.000 kilómetros uniria TIERRA DEL FUEGO a ALSKA(EUA),seria junto con el FERROCARRIL AMERASIANO de trocha ancha de 1,60 metros e tendria caracter misto o sea para trenes cargueros y trenes de alta velocidad para pasajeros que crrerian a 400 kilòmetros por hora ,lo que intensificaria el comercio y el turismo en tres dias uniria USHUAIA9TIERRA DEL FUEGO ) a ANCHORAGE( ALASKA), seria reaprovechado los ramales ferroviarios ya existentes en varios paises ,siendo en el caso readaptados a trenes de alta velocidad o trenes bala; y algunos trechos serian construidos.
EL FERROCARRIL PANAMERICANO empiezaria en USHUAIA(TIERRA DEL FUEGO) despues de atravesar en tunel el ESTRECHO DE BERING seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) ,teniendo que construir una linea de tren hasta PUERTO MONTT ,para se conectar a los rieles chilenos PUERTO MONTT/SANTIAGO DE CHILE/ANTOFAGASTA/ARICA,siendo construido en EL PERÚ a TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA ,hasta llegar a GUAYAQUIL(ECUADOR) ;siguiendo por el ferrocarril ecuatoriano a QUITO-ESMERALDA , teniendo que conectar ESMERALDA(ECUADOR)a PASTO(COLOMBIA), ya en PASTo seguiria por los ferrocarriles ya existentes en COLOMBIA:PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; teniendo que prolongar de MEDELLIN a TURBO(COLOMBIA)-PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA) -NAMAGUA(NICARAGUA) -TEGUCIGALPA(HONDURAS) -URSULATÁN(EL SALVADOR),donde se conectaria a todo el sistema ferroviario de EL SALVADOR -GUATEMALA-MÉXICO-ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA-CANADÁ-ALASKA;en especial al FERROCARRIL ya existente USURLATÁN-SAN SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ÁNGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ)JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em ANCHORAGE(ALASKA-EUA) seria el terminal del FERROCARRIL PANAMERICANO y el inicio del FERROCARRIL AMERASIANO que uniria ALASKA(EUA) a SIBERIA(RUSIA-ASIA) tendria 6000 kilómetros de los cuales 2000 kms en ALASKA y 4000 kms en SIBERIA en 20 horas podria hacer un viaje de tren de alta velocidad de ANCHORAGE a VLADIVOSTOK. EL FERROCARRIL AMERASIANO saliendo de ANCHORAGE se dirigiria al ESTRECHO DE BERING que separa ALASKA (AMÉRICAS)de SIBERIA(ASIA) por apenas 80 kms dpnde seria construido un TUNEL AMERASIANO ,ja en SIBERIA seguiria a MAGADAN-VLADIVOSTOK donde conectaria definitivamente todo el sistema ferroviario de las AMÉRICAS com ASIA Y EUROPA ;en VLADIVOSTOK se encuentran EL TRANSSIBERIANO/TRANSEUROPEO(LISBOA/MOSCÚ/VLADIVOSTOK) de los cuales 8400 kms de TRANS EUROPEO(LISBOA/MOSCÚ) y 9600 kims de TRANSIBERIANO(MOSCÚ/VLADIVOSTOK); TAMBIEN SE ENCUENTRAN EL FERROCARRIL TRANS COREANO9SEUL/VLADIVOSTOK) TRANS MANCHURIANO(VLADIVOSTOK/PEKIN/NANKIN/CANTON/HONG KONG.cuanto EL JAPÓN seria contruido una hilera de puentes por las islas sacalinas/OKAIDO para conectar JAPÓN a ALASKA; de VLADIVOSTOK por las ISLAS SACALINAS se conectaria a ISLA OKAIDO paar asi de TOKIO poder viajar a ASIA,RUSIA,AÉRICAS Y EUROPA; tambien una conexión entre PUSAN(COREA) con OKINAWA(JAPÓN) por puentes o túneles.
De 3 a 5 dias trenes de ALTA VELOCIDAD podrian conectar LAS AMÉRICAS a ASIA Y EUROPA.
podrian salir trenes de NUEVA YORK-WASHINGTON-SAINT JONH,HALIFAX,MIAMI-OTTAWA ,llegar a ANCHORAGE/VLADIVOSTOK y de alli seguir a MOSCÚ-PEKIN-HONG KONG-NUEVA DELHI-PARIS-BERLIN-LISBOA-SEUL.
HOY CON LA TECNOLOGIA MODERNA NO ES MAS UTOPIA Y SI REALIDAD.
EN EUA tenemos UNION PACIFICO que une WASHINGTON A SAN FRANCISCO;SUR PACIFICO que une WASHINGTON-HOUSTON--LOS ÁNGELES; NORTE PACIFICO: NUEVA YORK a SEATLE; TOPEKA SANTA FÉ que une WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES.
CANADÁ tiene LA TRANS CANADA que une SAINT JONHN-OTTAWA-VANCOUVER y LA TRANS CANADÁ PACIFICOP que une HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER.
Cuanto LA ARGENTINA se conectaria por EL FERROCARRIL VBUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS-MENDOZA-SANTIAGO DE CHILE; BUENOS AIRES-TUCUMAN-SALTA-LA PAZ(BOLIVIA)-PUNO-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
EL BRASIL se conectaria por EL FERROCARRIL RIO DE JANEIRO/SNTOS -SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE).
FERRONORTE que está siendo contruido de SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARI-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONÓPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-VILHENA-CACOAL-JI MPARANÁ-JARU-ARIQUEMES-PORTO VELHO seria prolongado 1500 kms a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL-CUZCO para se conectar a LIMA; con eso trenes de BUENOS AIRES SAÕ PAULO-RIO DE JANEIRO llegarian a LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-VANCOUVER-TOKIO-PEKIN-SEUL-MOSCÚ
Seriauna reviravuelta en el turismo y comercio mundial
UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:48 0 comentários
Marcadores: AMÉRICAS, ASIA, COMERCIO, EUROPA, FERROCARRIL AMERASIANO, FERROCARRIL PANAMERICANO, OEA.ONU, TREN DE GRAN VELOCIDAD, TRENES BALA, TRENES DE ALTA VELOCIDAD, TURISMO

CONEXÃO RODOVIARIA E FERROVIARIA TRANS AMÉRICA NORTE-SUL

ONDONOPOLIS( MATO GROSSO) BRASIL 28-10-2009

DOCUMENTO ESCRITO NO PORTUGUÊS DO BRASIL

ASSUNTO: CONEXÃO TRANS AMÉRICA NORTE -SUL RODOVIARIA E FERROVIARIA

EXMO SR PRESIDENTE
DOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA
SR BARACK OBAMA

EXMO SR PRIMEIRO MINISTRO DO CANADÁ
SR STEPHAN HERPEN

EXMO SR GOVERNADOR GERAL DO CANADÁ

EXMO SR PRESIDENTE DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
SR LUIZ INACIO LULA DA SILVA

EXMO SR PRESIDENTE DO PARAGUAI
SR FERNANDO LUGO

EXMA SRA PRESIDENTE DA ARGENTINA
SRA CRISTINA KICHNER

EXMO SR GOVERNADOR DEMATO GROSSO
SR BLAIRO BORGES MAGGI

EXMO SR CHEFE DA CIDADE AUTONOMA DE BUENOS AIRES
SR MAURICIO MACRI

EXMO SR SECRETARIO GERAL DA OEA
SR MIGUEL INSULZA

EXMO SR MINISTRO DAS RELAÇÕES EXTERIORES DO BRASIL
SR CELSO AMORIM

EXMA SRA PRESIDENTE DE CHILE
SRA MICHELE BACHELET


EXMO SR PRESIDENTE DA BOLIVIA
SR EVO MORALES



Venho a traves desta carta a me dirigir a VOSSA EXCELÊNCIA.

Hoje com a tecnologia moderna não é mais uma utopia e sim uma realidade a construção de pontes EM LONGAS DISTANCIAS DE 100 kms ou mais ,pois se O BRASIL ja explora presala aguas profundas hoje não é mais uma utopia e sim uma realidade.

Proponho a construção de uma fileira de pontes rodo-ferroviara entre A PENÍNSULA DE FLORIDA(EUA),ILHAS DO CARIBE e AMÉRICA DO SUL a fim de intensificar O COMERCIO E O TURISMO
Seriam contruidos uma AUTO ESTRADA TRANS-AMÉRICA(OTTAWA a BUENOS AIRES) e uma FERROVIA para trens cargueiros e trens de alta velocidade, que O BRASIL ja lida com tal tecnologia.
As fileiras de pontes seriam construidos a distancias de 100 kms a 150 kms de miami(FLORIDA-EUA) a CUBA -HAITI/DOMINICANA-PUETO RICO-MONSERRAT-ANTIGUA-GUADALUPE-DOMINICA-MARTINICA-SAN VICENTE-BARBADOS-GRANADA-TRINIDADE TOBAGO ;seriam pontes pencil para trens e transportes rodoviarios

AUTO ESTRADA:
da atual AUTO ESTRADA que liga OTTAWA(CANADÁ)-NOVA YORK-WASHINGTON-MIAMI (EUA)seria prolongada pelas ilhas do CARIBE ate chegar em PORT OF SPAIN(TRINIDADE TOBAGO) onde por ponte seguiria a PEDERNALES(VENEZUELA)pela rodovia ja existente a CIUDAD BOLIVAR-UPATA-PUERTO ORDAZ-SAN FELIX -CIUDAD GUAYANA-SANTA HELENA DEL UAIREN (VENEZUELA) siguindo em PACARAIMA(RORAIMA/BRASIL) pela BR 174 que seria duplicada a BOA VISTA(CAPITAL DE RORAIMA)-CARACARAI(RORAIMA)-MANAUS(CAPITAL DE AMAZONAS) -NOVA ARIPUANÃ-APUI(MAZONAS)-COLNIZA(MATO GRSSO)-ARIPUANÃ-JUINA-BRASNORTE-CAMPO NOVO DOS PARECIS-TANGARÁ AD SERRA-CACERES-LIVRAMENTO POCONÉ(MATO GROSSO)RODOVIATRANS PANTANEIRA a CORUMBÁ(MATO GROSSO DO SUL)-CONCEPCIÓN (PARAGUAI) ASSUNÇÃO(PARAGUAI), seguino pela RUTA 11(ARGENTINA) a FORMOSA-RESISTENCIA-RECONQUISTA -CALCHAQUI-SAN JUSTO-SANTA FE-ROSARIO-ZARATE-BUENOS AIRES(ARGENTINA)
Somente teria que ser aberta entre MANAUS e NOVA ARIPUANÃ, APUIa COLNIZA, de POCONÉ A CORUMBÁ teria que restructurar a TRANS PANTANEIRA

FERROVIA

seria adptado alguns trechos a ALTA VELOCIDADE para passageiros e TRENS CARGUEIROS

da atual FERROVIA de OTTAWA(CANADÁ)-NEW YORK-WASHINGTON-MIAMI, seguindo pelas fileiras de pontes das Ilhas do CARIBE :CUBA-DOMINICANA/HAITÍ-PORTO RICO-MONSERRAT-ANTIGUA-GUADALUPE-DOMINICA-MARTINICA-SAN VICENTE-BARBADOS-GRANADA-TRINIDADE TOBAGO, paar seguir na VENEZUELA a PEDERNALES -IUDAD BOLIVAR-UPATA-PUERTO ORDAZ-SAN FELIX -CIUDAD GUAYANA-SANTA HELENA DEL UAIREN(VENEZUELA); PACARAIMA(RORAIMA-BRASIL)-BOA VISTA(RORAIMA)-MANAUS9AMAZONAS)-NOVA ARIPUANÃ-APUI(AMAZONAS)COLNIZA(MATO GROSSO)-ARIPUANÃ-JUINA-BRASNORTE-CAMPO NOVO DOS PARECIS(encontraria a FERRONORTE a CUIABA-RONDONOPOLIS-SÃO PAULO)-TANGARÁ DA SERRA-CACERES-LIVRAMENTO-POCONÉ(MATO GROSSO)-CORUMBÁ(MATO GROSSO DO SUL-BRASIL)-ASSUNÇÃO(PARAGUAI)-FORMOSA9ARGENTINA) RESISTENCIA ,onde encontraria a FERROVIA ja existente RESISTENCIA-SANTA FÉ -ROSARIO BUENIOS AIRES(ARGENTINA) em 40 horas poderia um trem de ALTA VELOCIDADE fazer a viagem de OTTAWA a BUENOS AIRES e um cargueiro em 7 dias.
Seriam contruidos a REDE TRONCAL varios RAMAIS

RAMAL 1 ;MANAUS-HUMAITÁ(AMAZONAS)-PORTO VELHO(RONDONIA)-GUAJARÁMIRIM(RONDONIA-BRASIL)-GUAYARA MIRIM(BOLIVIA) -LA PAZ /BOLIVIA( a BUENOS AIRES e SANTIAGO DE CHILE)

RAMAL 2:MANAUS-HUMAITÁ-PORTO VELHO-GUAJARÁ MIRIM/GUAYARÁMIRIN-TRINIDAD-SANTACRUZ DE LA SIERRA/BOLIVIA-SALTA(ARGENTINA) a BUENOS AIRES.

RAMAL 3: ASSUNÇÃO(PARAGUAI)-CORRIENTES(ARGENTINA)-ZARATE-BUENOS AIRES

RAMAL 4:ASSUNÇÃO(PARAGUAI)-POSADAS-PASO DE LOS LIBRES-ZARATE-BUENOS AIRES


RAMAL 5:(FERRONORTE) CAMPO NOVO DOS PARECIS-DIAMANTINO-NOBRES--ROSARIO DO OESTE-JANGADA-VARZEA GRANDE-CUIABA-RONDONOPOLIS-ALTO ARAGUAIA-ALTO TAQUARÍ-CHAPADÃO DO SUL- SANTA FE DO SUL-SÃO PAULO


RAMAL 6: PEDERNALES(VENEZUELA)-GEORGESTOWN(GUIANA)-SPRINGLAND(GUIANA)-NIEUW NICKERIE(SURINAME)-CORONIE-SARAMACA-PARAMARIBO(CAPITAL)-NIEUW AMSTERDAM-MOENGO-ALBINA(SURINAME)-SAINT LAURENT DU MARONI(GUIANA FRANCESA)-MANÁ-IRACOUBO-KOUROU-CAIENA(CAPITAL)-CACAU-REGINA-SAINT GEORGES DE L'OIYAPOCK(GUIANA FRANCESA)-OIAPOQUE-AMAPÁ-MACAPÁ-BELEM-SÃO LUIZ-TERESINA-FORTALEZA-NATAL-JOÃO PESSOA-RECIFE-MACEIO-ARACAJÚ-SALVADOR-VITORIA(E BELO HORIZONTE)-RIO DE JANEIRO-SÃO PAULO-CURITIBA-FLORIANOPOLIS-PORTO ALEGRE-CHUI(BRASIL)-MONTEVIDEU(URUGUAI)-COLONIA(URUGUAI)-BUENOS AIRES(tambem PORTO ALEGRE-URUGUAIANA-PASO DE LOS LIBRES BUENOS AIRES)

RAMAL 7:(FERROVIA NORYTE SUL DO BRASIL)-BELEM-IMPERATRIZ-PALMAS-GOIANIA ,sendo prolongada a FOZ DE IGUAÇÚ: a)POSADAS -BUENOS AIRES,b) FOZ DE IGUAÇÚ-URUGUAIANA-MONTEVIDEU,c) FOZ DE IGUAÇU-SANTA ROSA(RIO GRANDE DO SUL)-PORTO ALEGRE.

RAMAL 8 :GOERGESTOWN(GUIANA)-ITACOATIARA(AMAZONAS-BRASIL)-COTRIGUAÇÚ(MATO GROSSO)-JUINA-VILHENA(RONDONIA)-COLORADO-CEREJEIRAS-PIMENTEIRAS-SAN JOSÉ(BOLIVIA)-VILLA ANGELA(CHACO-ARGENTINA)-TOSTADO-CERES(SANTA FÉ-ARGENTINA)- PERGAMINO-BUENOS AIRES


RAMAL 9:(FEREOVIA MESOPOTAMIA ARGENTINA-CENTRAL PARAGUAI-MATO GROSSO-SURINAME):PARAMARIBO-BROKOPONDO-ORANJE(SURINAME)-TIRIOS(PARÁ-BRASIL)-SANTAREM-RUROPOLIS-CASTELO DOS SONHOS-NOVA PROGRESSO(PARÁ)-GUARANTÃ DO NORTE(MATO GROSSO)-SINOP-SORRISO-LUCAS DO RIO VERDE-NOVA MUTUM-NOBRES-ROSARIO DO OESTE-JANGADA-VARZEA GRANDE-CUIABA-RONDONOPOLIS-(MATO GROSO)COXIM(MATO GROSSO DO SUL)-CAMPO GRANDE-PONTA PORÃ(BRASIL)-ASSUNÇÃO(PAARGUAI)-ENCARNACIÓN(PARAGUAI)-POSADAS(MISIONES-ARGENTINA)-PASO DE LOS LIBRES-ZARATE- BUENOS AIRES

Em BUENOS AIRES seriam construidos tuneis ligando as estações de RETIRO A PLAZA ONCE E PLAZA CONSTITUCIÓN(VIA PUERTO MEDERO) assim como da ESTAÇÃO FEDERICO LACROZE a PLAZA ONCE e PLAZA CONSTITUCIÓN ,serian adpatadas a TREM BALA BUENOS AIRES/MAR DEL PLATA/MIRAMAR /NECOCHEA/BAHIA BLANCA e BUENOS AIRES/LAS FLOES/AZUL/OLAVARRIA/BAHIA BLANCA;BAHIA BLANCA/NEUQUEN/ZAPALA;BAHIA BLANCA/VIEDMA/SAN ANTONIO OESTE/BARILOCHE .
A FERROVIA TRANS AMÉRICA NORTE SUR tendria por terminal BUENOS AIRES/MAR DEL PLATA/MIRAMAR/NECOCHEA/BAHIA BLANCA.
A FEROVIA TRANS PATAGONIA teria O EIXO BUENOS AIRES/LAS FLKORES/AZUL/OLAVARRIA/BAHIA BLANCA/VIEDMA/SAN ANTONIO OESTE, seria prolongada a RAWSON/TRELEW-COMODORO RIVADAVIA-PUERTO SANTA CRUZ-RIO GALLEGOS-RIO GRANDE USHUAIA(TERRA DO FOGO )sendo que no ESTREITO DE MAGALHÂES seria construido um tunel ;em 12 horas poderia ligar USHUAIA a BUENOS AIRES DE TREM BALA ;em 5 horas de BUENOS AIRES A BARILOCHE e BUENOS AIRES a NEUQUEN/ZAPALA
ESPERO QUE MINHA PROPOSTA SEJA ANALISADA ,pois esse emprendiemnto é para longo prazo


MARIO ALBERTO BENEDETTI-LYNCH ROCA

INTELECTUAL,PESQUISADOPR INDEPENDENTE,ANALISTA DEFENSOR DA GLOBALIZAÇÃO
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Postado por MARIOALBERTOBENEDETTILYNCHROCA/UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:54
Marcadores: TRANS AMERICA NORTE SUL, TRANS PATAGONIA
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