Viaje de Trem |
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Posted: 29 Jun 2017 01:25 PM PDT
 Rápido registro feito por Mark Smith, autor do blog The Man in Seat 61 em 2015. O Frecciarossa, da Trenitalia, é um dos mais avançados trens do mundo, com certificação ecológica e capaz de viajar a 400 km por hora. Ele é movido por 16 motores espalhados por todos os seus 202 metros de comprimento: |
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Posted: 06 Jul 2017 05:57 PM PDT
 O Trem de Prata foi o substituto do Vera Cruz na ligação Rio-São Paulo. Funcionou entre 1995 e 1998, e era considerado um "hotel sobre trilhos". O final da linha é descrito assim na Wikipedia: Após ser apresentado à imprensa em 14 de novembro de 1994, as viagens foram reiniciadas oficialmente em 8 de dezembro desse mesmo ano, com uma composição fazendo partidas semanais, sendo que a segunda composição só rodaria em meados de 1995, garantindo, dessa forma, a circulação diária do Trem de Prata, que partia do Rio de Janeiro às 23 horas e que chegava a São Paulo por volta de 8:30. No início, suas passagens custavam 85 reais (cabine simples) e 120 reais (cabine dupla). Após algum tempo, as tarifas foram reajustadas: cabine simples, com cama de solteiro (120 reais), cabine dupla, com beliches (240 reais) e suíte, com cama de casal, banheiro amplo, frigobar, lavabo e armário (360 reais). Após alguns anos de funcionamento, o Consórcio Trem de Prata desistiu da operação comercial do trem de prata, devido aos constantes atrasos provocados pela má conservação da via (que obrigava o trem circular em baixa velocidade), à concorrência com a Ponte aérea Rio-São Paulo (que se popularizou nessa época com a queda dos preços das passagens), além do fim da Rede Ferroviária Federal, quando a malha ferroviária entre Rio e São Paulo foi concedida à empresa MRS Logística S/A. O último Trem de Prata partiu na noite de 29 de novembro de 1998 da antiga estação Barra Funda (da EFSJ), chegando à estação Barão de Mauá (Leopoldina) na manhã de 30 de novembro.
Vamos publicar neste blog trechos da matéria de Paula Pereira para o jornal O Estado de São Paulo sobre a última viagem do Trem de Prata.
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Posted: 01 Oct 2017 06:25 PM PDT
 Livre-se dos engarrafamentos, fuja das curvas e da perigosa BR-262, deixe o carro em casa e embarque na aventura de chegar à praia por meio dos trilhos. A Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), da Vale, opera o único trem de passageiros diário no Brasil e liga Vitória, no Espírito Santo, e Belo Horizonte, em Minas. Em funcionamento desde 1907, o serviço incentiva o turismo e transporta cerca de um milhão de passageiros por ano com segurança e conforto. O trajeto percorre belas paisagens e passa por pontos históricos, como as cidades coloniais às margens do Rio Piracicaba e do Rio Doce, em Minas, até chegar ao litoral capixaba. Rafael Fachetti, supervisor do trem de passageiros da EFVM, conta que este é “um ano especial para o trem” e de felicidade por ter sido inaugurado novos e modernos carros de passageiros com infraestrutura e tecnologia que garantem mais conforto aos usuários. “Agora, não há mais janelas, os vagões são 100% vedados, têm ar-condicionado e tratamento acústico em todas as classes (executiva e econômica)”, enumera. Os investimentos da Vale para a aquisição dos vagões foram de US$ 80 milhões. Foram comprados 56 novos carros (10 de classe executiva, 30 de classe econômica, além de carros restaurante, lanchonete, gerador e vagão exclusivo para portadores de necessidades especiais – cadeirante e pessoas com dificuldade de locomoção). Há serviço de bordo em todos os ambientes. Vale destacar que as cadeiras têm mesinhas e tomada para o uso de computador ou recarga do celular. Para ler a matéria completa da Conheça Minas clique aqui.   |
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Posted: 13 Oct 2017 08:27 AM PDT
 No meio do ano que começa a circular o trem mais rápido da África: o LGV vai ligar Casablanca a Tangiers (via Rabat), no Marrocos a 320 km/h. A atual ligação por trens convencionais dura 5 horas e com o novo LGV (construído na França), o tempo de viagem vai cair para duas horas. Num teste realizado segunda feira passada entre Kenitra e Tangier, o trem alcançou 273 km/h, o que já a transformou na viagem ferroviária mais rápida da história da África. As informações são do jornal britânico Telegraph.  |
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Posted: 17 Oct 2017 01:48 PM PDT
 A empresa argelina SNTF anunciou a modernização de seu sistema de transporte de passageiros para janeiro de 2018 com o novo modelo Coradia, fabricado pela Alston. O Coradia deverá ligar a capital Argel às cidades de Oran, Annaba, Constantine e Bechar. Abaixo, um recorte esquemático para os trens "polivalentes" Coradia  |
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Posted: 29 Oct 2017 07:44 PM PDT
Trem elétrico de passageiros HZ 6112
Todos os países da Europa, por mais que enfrentem crises, algumas muito graves, não descuidam de suas redes ferroviárias. Pouco ouvimos falar da Croácia, mas sua frota mostra que eles tratam seus trens com respeito e cuidado. Aqui, alguns trens da frota croata. (Fonte: Wikipedia) 
Carro de Primeira Classe na estação da capital, Zagreb
Trem inter-cidades a caminho de Sbrenica
Inter cidades elétrico HZ 7022
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Posted: 05 Nov 2017 08:13 PM PST
 No século 19 a Austrália importou camelos do Afeganistão para ajudar a colonizar o interior do país. Em homenagem a esses camelos, a linha de trem que liga Adelaide a Darwin passou a aser chamada de The Afghan Express. Hoje abreviada como The Gahn, a linha é uma das mais luxuosas e procuradas da Austrália, conectando o norte e o sul do país e atravessando o grande desertocentral uma vez por semana.  Este vídeo resume um pouco da viagem de 2.979 km, realizada em 54 horas pelo Ghan: |
