segunda-feira, 14 de outubro de 2019
domingo, 13 de outubro de 2019
[Fala.BR] Manifestação Registrada
JAIR BOLSONARO
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11 de out de 2019 12:13 (há 2 dias)
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Prezado(a) Sr(a) MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH,
Sua manifestação foi registrada com sucesso, conforme as informações abaixo. Para acompanhar o andamento da sua manifestação, acesse o sistema e utilize a opção “Consultar manifestação”.
Dados da manifestação
Protocolo: 00137.007852/2019-09
Código de Acesso: jxbk4325
Órgão ou Entidade: PR – Presidência da República
Cidadão: MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
Tipo de Manifestação: Solicitação
Prazo para Atendimento: 12/11/2019
Descrição da Manifestação: EXMO SR PRESIDENTE DO BRASIL
SR JAIR BOLSONARO
1)Envio a VOSSA Excelência Primeiro e posteriormente aos ministros DA INFRA ESTRUTURA, TARCÍSIO GOMES DE FREITAS,DA AGRICULTURA SRA TERESA CRISTINA, DAS RELAÇÕES EXTERIORES SR ERNESTO ARAUJO; além dos GOVERNADORES de ACRE,RONDÔNIA, MATO GROSSO, GOIAS,MINAS GERAIS E RIO DE JANEIRO .
A CHINA tem muito interesse de investir na FERROVIA TRANS OCEÂNICA que ligará O BRASIL AO PERU ligando RIO DE JANEIRO BRASIL a LIMA PERU , passando por GOIAS ,MATO GROSSO,RONDÔNIA,ACRE praticamente acompanharia a BR 364 a partir de RONDÔNIA.
No governo de seus antecessores houve conversas nesse sentido com XI LI PING , agora a construção da FERROVIA TRANS OCEÂNICA NÃO É QUESTÃO DE GOVERNO DE ESQUERDA NEM DE DIREITA E SIM O BEM DO BRASIL NO COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO,pois simplificaria em 50% a distancia VIA PERU aos países asiáticos ,pois poderia exportar a produção de ACRE,RONDÔNIA,MATO GROSSO em longa escala, da MAPITOBA E GOIAS EM PARTE pois ficaria conectada á FERROVIA NORTE SUL e outras FERROVIAS. Peço para dialogar com O PRESIDENTE XI LI PING para iniciar a obra o primeiro passo seria de CAMPINORTE GO a LUCAS DO RIO VERDE MT 900 KM A FICO FERROVIA DE INTEGRAÇÃO DO CENTRO OESTE(EF 354)
2) Já existe traçado ferroviário de SANTOS/SÃO PAULO-CAMPINAS-CAMPO GRANDE MS-CORUMBÁ MS-SANTA CRUZ DE LA SIERRA BOLÍVIA havendo interesse do PRESIDENTE EVO MORALES de ligar SANTA CRUZ DE LA SIERRA a LA PAZ ,para ligar ás 2 ferrovias já existentes :LA PAZ -ARICA CHILE e LA PAZ-PUNO-AREQUIPA-ILO PERU ; a SUÍÇA ,ALEMANHA e FRANÇA tem interesse em patrocinar.
3) A Ferrovia VITORIA-MINAS passe a se chamar VITORIA-MINAS-GOIAS-MATO GROSSO já que já tem traçado ate GOIANIA GO sendo prolongada a BARRA DO GARÇAS MT,PRIMAVERA DO LESTE MT, CAMPO VERDE MT, CHAPADA DOS GUIMARÃES MT,CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE MT,CÁCERES MT,VILHENA RO onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA podendo escoar MATO GROSSO tanto pela HIDROVIA PRATA/PARANÁ/PARAGUAI EM CÁCERES MT ou sair pelo PORTO DE VITORIA ES que recomendo incluir no ARCO NORTE .
Peço um analise,enviarei aos seus ministros copia descarta
Agradecemos a sua participação.
Sistema de Ouvidorias do Poder Executivo Federal
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Mensagem automática
Sua manifestação foi registrada com sucesso, conforme as informações abaixo. Para acompanhar o andamento da sua manifestação, acesse o sistema e utilize a opção “Consultar manifestação”.
Dados da manifestação
Protocolo: 00137.007852/2019-09
Código de Acesso: jxbk4325
Órgão ou Entidade: PR – Presidência da República
Cidadão: MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
Tipo de Manifestação: Solicitação
Prazo para Atendimento: 12/11/2019
Descrição da Manifestação: EXMO SR PRESIDENTE DO BRASIL
SR JAIR BOLSONARO
1)Envio a VOSSA Excelência Primeiro e posteriormente aos ministros DA INFRA ESTRUTURA, TARCÍSIO GOMES DE FREITAS,DA AGRICULTURA SRA TERESA CRISTINA, DAS RELAÇÕES EXTERIORES SR ERNESTO ARAUJO; além dos GOVERNADORES de ACRE,RONDÔNIA, MATO GROSSO, GOIAS,MINAS GERAIS E RIO DE JANEIRO .
A CHINA tem muito interesse de investir na FERROVIA TRANS OCEÂNICA que ligará O BRASIL AO PERU ligando RIO DE JANEIRO BRASIL a LIMA PERU , passando por GOIAS ,MATO GROSSO,RONDÔNIA,ACRE praticamente acompanharia a BR 364 a partir de RONDÔNIA.
No governo de seus antecessores houve conversas nesse sentido com XI LI PING , agora a construção da FERROVIA TRANS OCEÂNICA NÃO É QUESTÃO DE GOVERNO DE ESQUERDA NEM DE DIREITA E SIM O BEM DO BRASIL NO COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO,pois simplificaria em 50% a distancia VIA PERU aos países asiáticos ,pois poderia exportar a produção de ACRE,RONDÔNIA,MATO GROSSO em longa escala, da MAPITOBA E GOIAS EM PARTE pois ficaria conectada á FERROVIA NORTE SUL e outras FERROVIAS. Peço para dialogar com O PRESIDENTE XI LI PING para iniciar a obra o primeiro passo seria de CAMPINORTE GO a LUCAS DO RIO VERDE MT 900 KM A FICO FERROVIA DE INTEGRAÇÃO DO CENTRO OESTE(EF 354)
2) Já existe traçado ferroviário de SANTOS/SÃO PAULO-CAMPINAS-CAMPO GRANDE MS-CORUMBÁ MS-SANTA CRUZ DE LA SIERRA BOLÍVIA havendo interesse do PRESIDENTE EVO MORALES de ligar SANTA CRUZ DE LA SIERRA a LA PAZ ,para ligar ás 2 ferrovias já existentes :LA PAZ -ARICA CHILE e LA PAZ-PUNO-AREQUIPA-ILO PERU ; a SUÍÇA ,ALEMANHA e FRANÇA tem interesse em patrocinar.
3) A Ferrovia VITORIA-MINAS passe a se chamar VITORIA-MINAS-GOIAS-MATO GROSSO já que já tem traçado ate GOIANIA GO sendo prolongada a BARRA DO GARÇAS MT,PRIMAVERA DO LESTE MT, CAMPO VERDE MT, CHAPADA DOS GUIMARÃES MT,CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE MT,CÁCERES MT,VILHENA RO onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA podendo escoar MATO GROSSO tanto pela HIDROVIA PRATA/PARANÁ/PARAGUAI EM CÁCERES MT ou sair pelo PORTO DE VITORIA ES que recomendo incluir no ARCO NORTE .
Peço um analise,enviarei aos seus ministros copia descarta
Agradecemos a sua participação.
Sistema de Ouvidorias do Poder Executivo Federal
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Mensagem automática
domingo, 6 de outubro de 2019
quarta-feira, 2 de outubro de 2019
PORTOS SECOS E ZIEP NO CARIRI
PORTO SECO E ZIEP DO CARIRI
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19:11 (há 0 minuto)
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EXMO SR MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA
SR TARCÍSIO GOMES DE FREITAS
ASUNTO
CARIRI PORTO SECO E ZIEP
Com a construção da FERROVIA TRANS NORDESTINA ,ligando de ARAGUAÍNA TO a RECIFE/SUAPE PE e FORTALEZA/PECÉM CE fazendo um T em SALGUEIRO PE , no CEARÁ a FERROVIA TRANS NORDESTINA passara pelo antigo traçado CRATO,JUAZEIRO DO NORTE,BARBALHA,MISSÃO VELHA, IGUATU,MOMBAÇA , QUIXERAMOBIM,QUIXADÁ,
Proponho criar um PORTO SECO para depois evoluir em ZIEP ZONA DE IMPORTAÇÃO, EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO que seria CHAMADA PORTO SECO/ZIEP DO CARIRI ,envolveria as cidades de CRATO,JUAZEIRO DO NORTE,BARBALHA e MISSÃO VELHA .
Em CRATO já tem polo petroleiro da PETROBRAS na ferrovia ; em JUAZEIRO,CRATO e BARBALHA já tem um expressivo polo industrial, em MISSÃO VELHA será construído um GRANDE TERMINAL FERROVIÁRIO, então O TERMINAL MAIOR ficaria em MISSÃO VELHA e terminais de médio porte em JUAZEIRO, NORTE ,CRATO, BARBALHA para atender as demandas locais das industrias ,também parte da soja produzida no sul do PIAUI poderia fazer os tramites burocráticos numa dessas cidades para ser exportada no sistema das ZIEP.
CE PORTOS SECOS E ZIEP
CE PORTOS SECOS E ZIEP
CE PORTOS SECOS E ZIEP
AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH.
APRESENTAÇÃO:
O EX PRESIDENTE JOSÉ SARNEY criar as ZEP ZONAS DE EXORTAÇÃO E PROCESSAMENTO ,que foram posteriormente abandonadas por FERNANDO HENRIQUE CARDOSO .
A MINHA PROPOSTA PARA O BRASIL de criar as ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO,EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO acompanhado de ÁREAS INDUSTRIAIS
AS MINHAS SUGESTÕES .
O PORTO DO PECÉM EM SÃO GONÇALO DO AMARANTE CE já tem condições de virar uma ZIEP.
2) CRIAR UMA ZIEP NO QUINTETO DE CIDADES DO CARIRI “A ZIEP CARIRI “ sendo numa primeira etapa PORTO SECO em CRATO/JUAZEIRO DO NORTE/BARBALHA/MISSÃO VELHA/ VÁRZEA ALEGRE, já que esta área tem expressivo número de industrias .
3) Reativar O PORTO DE CAMOCIM CE e reativar a antiga ferrovia SOBRAL-CAMOCIM para que a SOJA DA MAPITOBA MA DE MARANHÃO,PI DE PIAUI,TO DE TOCANTINS,BA DA BAHIA possa ser exortada por CAMOCIM como válvula de escape de PECÉM CE .
4) CRIAR PORTOS SECOS para depois converter em ZIEP : SOBRAL,IGUATU, MOMBAÇA, QUIXADÁ, QUEXARAMOBIM, ICÓ,JAGUARIBE, CRATEUS,CANINDÉ,TIANGUA,
CONEXÃO DA FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL COM PAÍSES VIZINHOS
CONEXÃO DA FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL COM PAÍSES VIZINHOS
CONEXÃO DA FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL COM PAÍSES VIZINHOS
AUTORIA: MARIO ALBERTO BENEDETTO LNCH
MARABÁ(PA)BRASIL,2 DE SETEMBRO DE 2019
APRESENTAÇÃO:
Lembrando a entrevista conjunta em agosto de 2019 do Ministro da Infra Estrutura Engenheiro TARCÍSIO GOMES DE FREITAS ao lado da MINISTRA DA AGRICULTURA SRA TERESA CRISTINA á RADIO VOZ DO BRASIL , que A FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL será a NOVA ESPINHA DORSAL DO BRASIL interligando a princípio SANTOS SP a SÃO LUIZ MA pela atual conexão já funcionando de AÇAÍLANDIA MA a ESTRELA DO OESTE SP . Futuramente ligará BELÉM/BARCARENA PA a RIO GRANDE RS num total de 4700 km .Sendo muito importNTE A PRIVATIZAÇÃO DO TRECHO DE 1500 KM DE PORTO NACIONAL TO a ESTRELA DO OESTE SP.
AS PENDENCIAS :
De um lado aínda estão pendentes 500 km de AÇAÍLANDIA MA a BELÉM/BARCARENA PA em sentido norte .
Existe o projeto do ramal SUL MATOGROSSENSE da FERROVIA NORTE SUL que ligará futuramente ESTRELA DO OESTE SP a PORTO MURTINHO MS no RIO PARAGUAI com porto de navegação de porte médio;essse ramal seguiria de ESTRELA DO OESTE SP a BRASILÂNDIA MS,ANGÉLICA MS,DOURADOS MS PORTO MURTINHO MS na fronteira com PARAGUAI .
Existe um projeto em sentido sul de extender a LONDRINA PR seguindo a PONTA GROSSA PR pelos trilhos já existente debitola estreita de 1 metro que seria colocado um terceiro trilho ,já que A FERROVIA NORTE SULé de bitola larga de 1,60 metro,aínda existe uma discussão de como será o traçado entre PONTA GROSSA PR e RIO GRANDE RS ,uns defendem um novo traçado acompanhando a BR 153 a CACHOEIRA DO SUL ,ate BAGÉ RS onde encontraria o ramal URUGUAIANA RS –CACEQUI RS –SÃO GABRIEL RS-DOM PEDRITO RS-BAGÉ RS-PELOTAS RS-RIO GRANDE RS;outros defendem aproveitar o traçado dos trilhos já existentes entre PONTA GROSSA OS-VIDEIRA SC-CRUZ ALTA RS-TUPANCIRETÃ RS-GETULIO VARRGAS RS-SANTA MARIA RS que seria o mais recomendado pois neste caso seria restruturar o ramal já existente e colocar um terceiro trilho,para ser aberto a SÃO GABRIEL RS encontrando O RAMAL JÁ MENCIONADO URUGUAIANA-RIO GRANDE .
AS MINHAS RECOMENDAÇÕES COMO CIDADÃO COMUM:
1)Independente se o traçado for PONTA GROSSA-BAGÉ ou PONTA GROSSA –SANTA MARIA RS,eu recomendo que seja colocado um terceiro trilho 1 metro+1,60 metros entre PONTA GROSSA PA-SANTA MARIA RSCACEQUÍ RS-URUGUAIANA RS assim como CACEQUI RS SANTANA DO LIVRAMENTO RS com isso poderia se conveersar com O GOVERNO URUGUAIO para colocar bitola de 1,60 metros assunto já assinado varias vezes entre SANTANA DO LIVRAMENTO RS BRASIL/RIVERA URUGUAI ate MONTEVIDÉU URUGUAI com isso se estabeleceria uma ponte entre O PRATA EM MONTEVIDÉU URUGUAI E BARCARENA PA BRASIL assim como conectado á FERROVIA DE CARAJÁS seria ligado MONTEVIDÉU-URUGUAI a SÃO LUIZ MA BRASIL .
2)A ARGENTINA 80 % é bitola larga em especial AS FERROVIAS MITRE-ROCA-SARMEINTO-SAN MARTIN ,enquanto A FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA é bitola média junto com as ferrovias do URUGUAI e a CENTRAL PARAGUAI que liga POSADAS/ENCARNACIÓN
(ARGENTINA-PARAGUAI) a ASSUNÇÃO- PARAGUAI, sendo que em 1980 OS PRESIDENTES JORGE RAFAEL VIDELA(ARGENTINA) e JOÃO BATISTA FIGUEIREDO assinaram uma concordata em BUENOS AIRES –ARGENTINA de unificar as bitolas no padrão BITOLA LARGA de 1,60 metro,ratifficado varios vezes por JOSÉ SARNEY(BRASIL),RAUL ALFONSIN(ARGENTINA),JULIO SANGUINETTI(URUGUAI);COLLOR(BRASIL),CARLOS SAUL MENEM (ARGENTINA);porém nunca ser colocado em prática;nete cso seria colocada bitola larga de URUUAIANA-PASO DE LOS LIBRES em toda A FERROVIA MESOPOTÂMICA GENERAL URQUIZA E CENTRAL PARAGUAI.
3) Em PORTO MURTINHO MS ligar em PARAGUAI ate ASSUNÇÃO para ligar á FERROVIA JÁ EXISTENTE ASSUNÇÕ-ENCARNACIÓN/POSADAS-PASO DE LOS LIBRES-BUENOS AIRES com isso a produção brasileira também poderia escoar pelos portos fluviais dos rios PARAGUAI,PARANÁ, URUGUAI,PRATAalguns de médio porte outros de porte grande para navios de ultramar no ARCO SUDOESTE do comercio externo do BRASIL .
4)Em PORTO MURTINHO MS BRASIL ligar a ALFARO(PARAGUAI),VILLA MONTES(BOLÍVIA),TARIJA-ORURO(BOLÍVIA),IQUIQUE( CHILE )já existe traçado de ORURO a IQUIQUE .
Em BELÉM/BARCARENA construir uma conexão RODO FERRROVIARIA da BR010 BELÉM –BRASÍLIA e FERRO NORTE de BELÉM PA á ILHA DE MARAJÓ(UMA PONTE) e de MARAJÓ a SANTANA /MACAPÁ AP para lgar a FERRROVIA NORTE SUL á ESTRADA DE FERRO DO AMAPÁ que é de bitola média e sria adaptada a bitola larga sendo que em PORTO GRANDE AP um ramal seguiria a OIAPOQUE/SAINT GEORGES(BRRASIL-GUIANA FRANCESA) seguindo CAIENA(GUIANA FRANCESA)-PARAMARIBO(SURINAME)-GEORGESTOWN(GUIANA). Outro ramal partiria acompanhando a BR 210 de PORTO GRANDE/SERRA DO NAVIO AP a CARACARAÍ RR,SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA AM, IÇANA AM BRASIL /MITÚ COLÔMBIA,VILLAVICENCIO-BOGOTÁ COLÔMBIA .
CONCLUSSÕES:
Com isso A FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL além de ser a espinha dorsal do BRASIL será a espinha dorsal de integração SUL AMERICANA em especial do MERCOSUL
RO PORTOS SECOS E ZIEP
RO PORTOS SECOS E ZIEP
RO PORTOS SECOS E ZIEP
AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH.
APRESENTAÇÃO:
O EX PRESIDENTE JOSÉ SARNEY criar as ZEP ZONAS DE EXORTAÇÃO E PROCESSAMENTO ,que foram posteriormente abandonadas por FERNANDO HENRIQUE CARDOSO .
A MINHA PROPOSTA PARA O BRASIL de criar as ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO,EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO acompanhado de ÁREAS INDUSTRIAIS .
EM RONDÔNIA já tem a ÁREA DE LIVRE COMERCIO DE GUAJARÁ MIRIM além do PORTO GRANELEIRO EM PORTO VELHO CAPITAL DE RONDÔNIA, também TABAJARA/2 DE NOVEMBRO .
AS MINHAS SUGESTÕES :
1)Converter O PORTO GRANELEIRO EM PORTO VELHO E A ÁREA DE LIVRE COMERCIO DE GUAJARÁ MIRIM em ZIEP ZONA DE IMPORTAÇÃO,EXPORTAÇÃ E PROCESSAMENTO acompanhadas de um PARQUE INDUSTRIAL ,Também CALAMA,TABAJARA/ 2 DE NOVEMBRO.
2)Numa segunda etapa criar um PORTO SECO para depois converter em ZIEP em VILHENA ,já que a BR 364 passa por VILHENA,PIMENTE BUENO,CACOAL,PRESIDENTE MÉDICI,JÍ PARANÁ , OURO PRETO DO OESTE, JARU, ARIQUEMES,ITAPÕA DO OSTE,CANDEIAS DO JAMARÍ,PORTO VELHO,JACI PARANÁ,MUTUM PARANÁ,ABUNÃ,EXTREMA ;futuramente passará a FERROVIA TRANS OCEÂNICA cujo projeto A CHINA deseja patrocinar ligando RIO DE JANEIRO - BRASIL a LIMA – PERU; além disso VILHENA por logística está privilegiada com as BR 364,BR174 e a FUTURA FERROVIA ,além da grande produção de grãos .
3) Numa terceira etapa criar PORTO SECOS em CACOAL(MIO SUL),JÍ PARANÁ(CENTRAL) , ARIQUEMES(MEIO NORTE) ,para depois se converter em ZIEP
4) Numa quarta etapa estudar a possibilidade de PORTOS SECOS/ZIEP em COSTA MARQUES,PIMENTA BUENO,PRESIDENTE MÉDICI,OURO PRETO DO OESTE,JARU,ITAPÕA DO OESTE, CANDEIAS DO JAMARI,MACHADIHO DO OESTE,ABUNÃ,EXTREMA
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA) BRASIL 17 DE JULHO DE 2019
MT-PORTOS SECOS E ZIEP
MT-PORTOS SECOS E ZIEP
AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENTAÇÃO
O EX-PRESIDENTE JOSE SARNEY criar as ZEP ZONA DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO.
Também foram criados OS PORTOS SECOS que dentro do sistema INTERMODAL de trem com transporte rodoviário são verdadeiras alfândegas internas no BRASIL para O COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO .
Em MATO GROSSO DO SUL tem A ANTIGA FERROVIA NOROESTE (HOJE NOVO OESTE) de bitola estreita de 1 metro de SANTOS SP,TRÊS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBAS DO RIO PARDO,CAMPO GRANDE,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ(MS-BRASIL)/QUIJARRO/PUERTO SUAREZ(BOLÍVIA),SANTA CRUZ DE LA SIERRA(BOLÍVIA), SALTA(ARGENTINA)SOCOMPA(ARGENTINA) ANTOFAGASTA(CHILE); tendo um projeto de ligar na BOLÍVIA : SANTA CRUZ DE LA SIERRA a LA PAZ,para conectar á FERROVIA já existente LA PAZ(BOLÍVIA)/PUNO (PERU),AREQUIPA,ILO(PERU).
Tem A FERRO NORTE de BILTOLA LARGA de 1,60 metros que passa por SANTOS OS,APARECIDA DO TABOADO MS ,INOCENCIA,PARNAÍBA,CASILANDIA ,CHAPADÃO DO SUL ,COSTA RICA MS, ALTO TAQUARÍ MT,ALTO ARAGUAIA,ITIQUIRA,OURO BRANCO DO SUL ,RONDONÓPOLIS MT onde tem o maior Terminal Intermodal da América Latina .
Tem projeto de a FERRO OESTE PARANÁ chegar a CAMPO GRANDE, atualmente PARANAGUÁ,CURITINA,CASCAVEL sendo prolongada a GUAIRA PR,MUNDO NOVO MS,NAVIRAÍ,DOURADOS,RIO BRILHANTE,TERENOS,CAMPO GENDE MS.
Já tem projeto de PORTO SECO em CAMPO GRANDE MS no terminal do LAGEADO, proponho Em primeira etapa criar um PORTO SECO NA FERRO NORTE em CHAPADÃO DO SUL MS, posteriormente numa segunda etapa NA FERROVIA NOROESTE ,FERRO OESTE PARANÁ E FERRONORTE em estes lugares; FERRO NORTE: APARECIDA DO TABOADO,INOCENCIA, PARNAÍBA,CASILANDIA, COSTA RICA MS; NA FERROVIA NOROESTE(HOJE NOVO OESTE): TRÉS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBA DO RIO PARDO,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ. Em CORUMBÁ tem O RIO PARAGUAI onde tem porto fluvial.
Na futura FERRO OESTE DO PARANÁ em MUNDO NOVO, NAVIRAÍ, DOURADOS, RIO BRILHANTE.
Num processo evolutivo os PORTOS SECOS poderiam evoluir a ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que contaria também com industrias gerando novos empregos diretos e indiretos
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA)BRASIL,10 DE JUAUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENTAÇÃO:
O EX-PRESIDENTE JOSÉ SARNEY criar as ZEP ZONAS DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO, que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO; também foram criados OS PORTOS SECOS no sistema INTERMODAL FERROVIA com TRANSPORTE RODOVIARIO.
Atualmente A FERRONORTE liga SANTOS SP a RONDONÓPOLIS MT ,sendo que nesta cidade tem o maior PORTO SECO no TERMINAL ,O MAIOR DA AMÉRICA LATINA.
Atualmente A FERRO NORTE conta com 4 terminais FERROVIARIOS em MARTO GROSSO: RONDONÓPOLIS,ITIQUIRA,ALTO ARAGUAIA e ALTO TAQUARÍ.
Futuramente a FERRO NORTE seguirá a CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE, JANGADA,ROSARIO DOOESTE,NOBRES DIAMANTINO ,onde fará um Y um ramal seguirá a CAMPO NOVO DOS PARECVÍS onde encontrará a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que seguirá a PORTO VELHO RO,RIO BRANCO AC, LIMA (PERU); outro ramal sairá de DIAMANTINO MT a NOVA MTUM,LUCAS DO RIO VERDE, SORRISO,SINOP, PEIXOITO DE AZEVEDO, MATUPÁ,GUARANTÃ DO NORTE MT, NOVA PROGRESSO PA,CASTELO DOS SONHOS, MORÃES DE ALMEIDA,MIRITITUBA,RUROPOLIS SANTARÉM PA .
A FERROVIA TRANS OCEÂNICA sairá do RIO DE JANEIRO RJ seguindo por MINAS GERAIS e GOIAS ate CAMPINORTE GO onde seguirá a MOZARTLANDIA, ARUANÃ GO, COCALINHO MT, NOVA NAZARÉ,ÁGUA BOA,CANARANA,SANTIAGO DO NORTE, LUCAS DO RIO VERDE,NOVA NARINGÁ,CAMPO NOVO DOS PARECÍS,SAPEZAL, CAMPO DE JULIO,COMODORO MT, VILHENA RO,PIMENTA BUENO,CACOAL,PRESIDENTE MÉDICI, JI PARANÁ,OURO PRETO DO OESTE, JARÚ,ARIQUEMES,,ITAPOÃ DO OESTE,CANDEIS DO JAMARÍ,PORTO VELHO , ABUNÃ RO, EXTREMA RO,ACRELANDIA AC,RIO BRANCO, FEIJÓ,SENA MADUREIRA, CRUZEIRO DO SUL, BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC(BRASIL), LA AROYA, LIMA (PERU). A CHINA tem interesse de financiar o projeto a fim de escoar a soja,milho e algodão de MATO GROSSO,RONDONIA,ACRE, GOIAS, MINAS GERAIS, TOCANTINS,BAHIA a traves do PERU.
Para MATO GROSSO numa primeira etapa recomendo reestruturar os PORTO SECOS DE RONDONÓPOLIS, ITIQUIRA, ALTO ARAGUAIA, ALTO TAQUARÍ.
Numa segunda etapa converter RONDONÓPOLIS MT numa ZIEP ZONA DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROCESAMENTO que seria um ponto mais avançado dos PORTO SECOS.
Implantar numa segunda etapa PORTO SECOS em COCALINHO,NOVA NAZARÉ,ÁGUA BOA,CANARANA,SANTIAGO DO NORTE,CAMPO NOVO DOS PARECIS,SAPEZAL,NOVA MARINGÁ,DIAMANTINO,NOVA MUTUM,LUCAS DO RIO VERDE,SORRISO,SINOP,PEIXOTO DE AZEVEDO/MATUPÁ,GUARANTÃ DO NORTE e ver qual deles reúne posibilidades para se tornar ZIEP ; as ZIEP ZONAS DE IMPORATAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROCESAMENTO contaria com ZONAS FRANCAS similares á ZONA FRANCA DE MANAUS , com a instalação de industrias.o que geraria empregos diretos e indiretos, ,as que poderiam se converter em ZIEP são RONDONÓPOLIS,ALTO ARAGUAIA,ALTO TAQUARÍ,ITIQUIRA,LUCAS DO RIO VERDE, SORRISO,SINOP,NOVA MUTUM, ÁGUA BOA,CANARANA, SAPEZAL,CAMPO NOVO DOS PARECÍS de forma mais adiantada
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MS-PORTOS SECOS E ZIEP
MS-PORTOS SECOS E ZIEP
MS-PORTOS SECOS E ZIEP
AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENTAÇÃO
O EX-PRESIDENTE JOSE SARNEY criar as ZEP ZONA DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO.
Também foram criados OS PORTOS SECOS que dentro do sistema INTERMODAL de trem com transporte rodoviário são verdadeiras alfândegas internas no BRASIL para O COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO .
Em MATO GROSSO DO SUL tem A ANTIGA FERROVIA NOROESTE (HOJE NOVO OESTE) de bitola estreita de 1 metro de SANTOS SP,TRÊS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBAS DO RIO PARDO,CAMPO GRANDE,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ(MS-BRASIL)/QUIJARRO/PUERTO SUAREZ(BOLÍVIA),SANTA CRUZ DE LA SIERRA(BOLÍVIA), SALTA(ARGENTINA)SOCOMPA(ARGENTINA) ANTOFAGASTA(CHILE); tendo um projeto de ligar na BOLÍVIA : SANTA CRUZ DE LA SIERRA a LA PAZ,para conectar á FERROVIA já existente LA PAZ(BOLÍVIA)/PUNO (PERU),AREQUIPA,ILO(PERU).
Tem A FERRO NORTE de BILTOLA LARGA de 1,60 metros que passa por SANTOS OS,APARECIDA DO TABOADO MS ,INOCENCIA,PARNAÍBA,CASILANDIA ,CHAPADÃO DO SUL ,COSTA RICA MS, ALTO TAQUARÍ MT,ALTO ARAGUAIA,ITIQUIRA,OURO BRANCO DO SUL ,RONDONÓPOLIS MT onde tem o maior Terminal Intermodal da América Latina .
Tem projeto de a FERRO OESTE PARANÁ chegar a CAMPO GRANDE, atualmente PARANAGUÁ,CURITINA,CASCAVEL sendo prolongada a GUAIRA PR,MUNDO NOVO MS,NAVIRAÍ,DOURADOS,RIO BRILHANTE,TERENOS,CAMPO GENDE MS.
Já tem projeto de PORTO SECO em CAMPO GRANDE MS no terminal do LAGEADO, proponho Em primeira etapa criar um PORTO SECO NA FERRO NORTE em CHAPADÃO DO SUL MS, posteriormente numa segunda etapa NA FERROVIA NOROESTE ,FERRO OESTE PARANÁ E FERRONORTE em estes lugares; FERRO NORTE: APARECIDA DO TABOADO,INOCENCIA, PARNAÍBA,CASILANDIA, COSTA RICA MS; NA FERROVIA NOROESTE(HOJE NOVO OESTE): TRÉS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBA DO RIO PARDO,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ. Em CORUMBÁ tem O RIO PARAGUAI onde tem porto fluvial.
Na futura FERRO OESTE DO PARANÁ em MUNDO NOVO, NAVIRAÍ, DOURADOS, RIO BRILHANTE.
Num processo evolutivo os PORTOS SECOS poderiam evoluir a ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que contaria também com industrias gerando novos empregos diretos e indiretos
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
PORTOS SECOS E ZIEP NA FERROVIA DE CARAJÁS E FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL.
PORTOS SECOS E ZIEP NA FERROVIA DE CARAJÁS E FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL.
PORTOS SECOS E ZIEP NA FERROVIA DE CARAJÁS E FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL.
AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ(PA)BRASIL 29-08-2019
APRESENTAÇAO
A FERROVIA DE CARAJÁS liga PARAUAPEBAS PA,MARABÁ PA.AÇAÍLANDIA MA,SANTA INÊS MA,SÃO LUIZ MA .
A FERROVIA NORTE SULDO BRASIL atualmente liga ESTRELA DO OESTE SP,OURO VERDE GO,SANTA HELENA GO,GOIANIA GO,ANÁPOLIS GO,CAMPINORTE GO,FIGUEIRÓPOLIS TO,GUARAÍ TO,GURUPÍ TO, PALMAS TO,COLINAS DO TOCANTINS TO,PARAISO DO TOCANTINS,ARAGUAÍNA TO ,ESTREITO MA,PORTO FRANCO MA,IMPERATRIZ MA,AÇAÍLANDIA MA ;tendo projeto no futuro de ser prolongada para o sul a LONDRINA PR,RIO GRANDE RS;para o norte tem projeto de prolongar 500 km de AÇAÍLANDIA MA a BARCARENA /BELÊM PA .
AS MINHAS SUGESTÕES:
Estabelecer os portos secos para despois transformar elas em ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO E, EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO já queas FERROVIAS NORTE SUL DO BRASIL e CARAJÁS passam por uma região agrícola produtora de grãos e em franca expansão de industrias .
Em primeiro lugar estabelecer PORTOSECOS/ZIEP em AÇAÍLANDIA MA na convergencia das FERROVIAS DE CARAJÁS com a NORTE SUL DO BRASIL .
Em segundo lugar estabelecer portos secos com a transformação posterior em ZIEP em PARAUAPEBAS PA ,MARABÁ PA,SANTA INÊS MA ao longo da FERROVIA DE CARAJÁS.
Em terceiro lugar estabelecer PORTOS SECOS para despois se converter em ZIEP :ESTRELA DO OESTESP, OURO VERDE GO,SANTA HELENA GO,GOIANIA GO,NA´POLIS GO,CAMPINORTE GO,FIGUEIRÓPOLIS TO(ENCONTRO COM A FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE),GUARAÍ TO, GURUPÍ TO,PALMAS TO, COLINAS TO, PARAISO TO, ARAGUAÍNA/BABAÇULANDIA TO(ONDE JÁ TEM O TERMINAL FERROVIARIO),ESTREITO/PORTO FRANCO MA ,IMPERATRIZ MA, BARCARENA PA.
Em quarto lugar o traçado recomendado da FERROVIA NORE SUL DO BRASIL seria de AÇAÍLANDIA,DOM ELISEU PA, SANTA MARIA DO PARÁ,CASTANHAL PA ,ALÇAS DO PARÁ,BARCARENA PA(CONTRUINDO UMA PONTE RODO FERROVIARIA NA BAHIA DE GUAJARÁ),BELÉM PA estabelecendo PORTOS SECOS e posteriormente ZIEP em DOM ELISEU PA ,SANTA MARIA DO PARÁ,BARCARENA PA .
Em quinto lugar o traçado sul recomendado para A FERROVIA NORTE SUL seria ESTRELA DO OESTE SP LONDRINA PR,PONTA GROSSA PR,VIDEIRA SC, TUPANCIRETÁ RS,GETULIO VARGAS RS,CRUZ ALTA RS,SANTA MARIA RS(APROVEITANDO O TRAÇADO JÁ EXISTENTE DE BITOLA ESTREITA CONVERTENDO EM BITOLA MISTA DE 1 METRO+1,60 METRO),sendo prolongada a SÃO GABRIEL RS ,para ligar o ramal SÃO GABRIEL RS,DOM PEDRITO RS,BAGÉ RS ,PELOTAS RS ,RIO GRANDE RS
Podendo estabelecer PORTOS SECOS e posteriormente ZIEP em LONDRINA PR ,PONTA GROSSA, PR,VIDEIRA SC,CRUZ ALTA RS,TUPANCIRETÁ RS.GETULIO VARGAS RS,SANTA MARIA RS,SÃO GABRIEL RS,DOM PEDRITO RS,BAGÉ RS,PELOTAS RS ,RIO GRANDE RS.
Em sexto lugar ligar A FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL com ARGENTINA e URUGUAI cujos traçados já existem sendo que A FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA(LESTE DA ARGENTINA É BITOLA MÉDIA,A MAIORIA DA ARGENTINA É BITOLA LARGA) e URUGUAI que é bitola média ,neste caso se unificaria na bitola larga de 1,60 metro, de SANTA MARIA RS seguiria a CAEQUÍ RS onde um ramal partiria a ROSARIO DO SUL RS ,SANTANA DO LIVRAMENTORS/RIVERA URUGUAI seguindo a MONTEVIDÉU URUGUAI,; e outro ramal seguiria de CACEQUÍ RS pelo traçado já exsitente a ALEGRETTE RS,URUGUAIAAN RS/PASO DE LOS LIBRES-CORRIENTES- ARGENTINA para seguir a BUENOS AIRES,já que pela PONTE INTERNCIONAL PASO DE LOS LIBRES/URUGUAIANA tem um grande fluxo de trens e auto´moveis e camiões tendo as ESTAÇÕES ALFANDEGARIAS DE PASO DE LOS LIBRES EURUGUAIANA onde osvagões ARGENTINOS E BRASILEIROS se encontram mais não encaxam por diferença de bitola ;ligndo a FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL á FERROVIA CENTRAL URUGUAI poderia permitir chegar ao PORTO MARÍTIMO/FLUVIAL DE MONTEVIDÉU,assim como no RIO URUGUAI SALTO,PAYSANDÚ,FRAY BENTO,NUEVA PALMIRA; ligando a FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL Á FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA ligaria a BUENOS AIRES podendo O BRASIL também exportar em carater auxiliar pelos PORTOS DA MESOPOTAMIA ARGENTINA NOS RIOS PARANÁ E URUGUAI tendo bons portos de ultarmar na PROVINCIA DE ENTRE RIOS (ARGENTINA):CONCORDIA,COLÓN,CONCEPCIÓN DEL URUGUAY ,GUALEGUAYCHÚ no RIO URUGUAI;NO RIO PARANÁ :CIUDAD DE PARANÁ,VICTORIA,IBICUY.
Com isso poderia ser estabelecido PORTOS SECOS para evoluir em ZIEP EM URUGUAIANA RS,ALEGRETTE RS ,CACEQUÍ RS,ROSARIO DO SUL RS,SANTANA DO LIVRAMENTO/RIVERA (FRONTEIRA SECA BRASIL URUGUAI )
CONCLUSÕES:
O TRAÇADO SENTIDO SUL JÁ EXISTE É SÓ MODERNIZAR ELE
GERARIA NOVOS EMPREGOS
INTENSIFIPANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS
PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS
PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS
DOCUMENTO ESCRITO EM PORTUGUÊS DO BRASIL
AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENTAÇÃO:
A RODOVIAA PANAMERICANA ,a mais extensa do mundo tem aproximadamente 20.000 km de SANTIAGO DE CHILE a ANCHORAGE(ALASKA-ESTADOS UNIDS DE AMÉRICA), O EX PRESIDENTE DE CHILE AUGUSTO PINOCHET UGARTE ,fazer a sua continuação A RODOVIA AUSTRAL DE CHILE ate PUNTA ARENAS en el ESTREITO DE MAGALHÃES.
AS MINHAS SUGESTÕES
Propongo a onstrução de UMA FERROVIA PANAMERICANA com caráter misto tanto para cargas como trens de passageiros tipo ALTA VELOCIDADE que correríam a 400 km por hora ,o que intensificaría o comercio e el turismo .seria de bitola larga de 1,60 metros
A FERROVIA PANAMERICANA tería 25.000 km ,
iniciaría em USHUAIA(TERRA DO FOGO-ARGENTINA) ,cruzaría em ponte o ESTREITO DE MAGALHÃES e chegaría a PUNTA ARENAS(CHILE) ,seria extendida ate PUERTO MONTT onde seguiría pelos trilhos já existentes a SANTIAGO DE CHILE, ANTOFAGASTA, IQUIQUE, ARICA(CHILE); sendo prolongado pelo PERU a TACNA,ILO,MOLLENDO,ICA ,NAZCA,LIMA EL CALLAO,TRUJILLO,CAJAMARCA ate chegar a GUAYAQUIL(EQUADOR) conectando a FERROVIA ECUATORIANA GUAYAQUIL-QUITO-ESMERALDA ficando próxima a distancia de ESMERLDA(EQUADOR) a PASTO (COLÔMBIA ) para conectar ,em PASTO se conectaría ao sistema ferroviario colombiano já existente PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; sendo necessario prolongar por AMÉRICA CENTRAL de MEDELLIN a TURBO,PANAMÁ,SAN JOSÉ(COSTA RICA),MANAGUA(NICARAGUA), TEGUCIGALPA(HONDURAS),URSULATAN(EL SALVADOR) .onde encontraría O GRANDE RAMAL JÁ EXISTENTE URSULATÁN-SAN SALVADOR(EL SALVADOR)-GUATEMALA-OAXACA(MÉXICO)-CUIDAD DE MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO(EUA)-LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ),JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA). EM ANCHORAGE seria o terminal da FERROVIA PANAMERICANA ye o Inicio da FERROVIA AMERASIANA que tería 6000 km sendo 2000 em ALASKA(ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA) y 4000 km em SIBERIA(RUSIA –ASIA),partindo de ANCHORAGE seguiría ate o -ESTRITO DE BERING que separa ALASKA de SIBERIA por apenas 80 km ,onde seria construido um túnel de 100 km já projectado .chegando em MAGADAN o ramal principal seguiría a VLADIVOSTK onde encontraría A FERROVIA TRANSIBERIANA(MOSCOU-VLADIVOSTOK) ,TRANS COREIA(SEUL-VLADIVOSTOK) e todos os sistema ferroviarios de ASIA e EUROPA; Em MAGADAN um ramal seguiría pelas ILHAS CURILIAS conectando também JAPÃO podendo chegar a OKAIDO-TOKIO-HIROXIMA-NAGASAKI; outro túnel conectaría SEUL(COREIA DO SUR ) a HIROXIMA .
Quanto ARGENTINA se conectaría pe los actuais sistemas :
BUENOS AIRES-JUNIN-VILLA MERCEDES-SAN LUIS-MENDOA-LAS CUEVAS-SANTIAGO DE CHILE(FERROCARRIL GENERAL SAN MARTIN DE BUENOS ARES AL PACÍFICO).
BUENOS AIRES –NEUQUEN-TEMUCO(A SER REALIZADA).
BUENOS AIRES –BARILOCHE-PUERTO MONTT(A SER REALIADA).
BUENOSAIRES -SAN JUAN-COQUMBO(A SER REALIZADA).
BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA ( YA EXISTE).
BUENOS AIRES-TUCUMÁN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA (ARGENTINA)-VILLASON(BOLIVIA)-POTOSÍ-ORURO-LA PAZ siendo necesario prolongar a PUNO(Perú)-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
Quanto O BRASIL podería aproveitar os trilhos já existentes SANTOS-SÃO PAULO-BAURÚ- CAMPO GRANDE-CORUMBÁ-PUERTO SUAREZ-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA assím como futuro ramal SANTA CRUZ DE LA SIERRA-LA PAZ-PUNO-AREQUIPA ILO( PERÚ)
De PORTO ALEGRE e RIO GRANDE/PELOTAS a URUGUIANA/PASO DE LOS LIBRES, sendo nescessario prolongar a CORRIENTES-RESISTENCIA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA.
A FUTURA FERROVIA BI OCEANICA que conectará PARANAGUÁ-CURITIBA-CASCAVEL-FOZ DE IGUAÇÚ-CUIDAD DEL ESTE-RESISTENCIA SALTA-SOCOMPA ANTOFAGASTA ;Como el ramal CUIDAD DEL ESTE-ASUNCIÓN PARAGUAY-FORMOSA(ARGETINA)-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA;CHINA DESEJA FINANCIAR.
A FUTURA FERROVIA TRANS OCEÁNICA que conectará RIO DE JANEIRO RJ -BELO HORIZONTE MG,CAMPINORTE GO-COCALINHO MT,AGUA BOA-LUCAS DO RIO VERDE-CAMPO NOVO DOS PARECÍS-SAPEZAL MT VILHENA RO CACOAL-JÍ PARANÁ-OURO PRETO DO OESTE-JARÚ-ARIQUEMES-PORTO VELHO RO- RIO BRANCO AC-CRUZEIRO DO SUL/BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC BRASIL- PUCALLPA PERÚ –LA AROYA LIMA 1, QUE CHINA DESEA FINANCIAR
Quanto ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA as FERROVIAS
NORTH PACIFIC: NOVA YORK-CHICAGO-SEATLE.
UNION PACIFIC:WASHINGTON-SAN FRANCISCO
TOPEKA SANTA FE: WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE-LOS ÁNGELES
SOUTH PACIFIC :MIAMI—SAN DIEGO
Quanto CANADÁ
UNION CANADIIAN PACIFIC:HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER
FERROVIA TRANS CANADIAN:SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER
Com isso por exemplo trens podderiam sair de OTTAWA,WASHINGTON,NOVA YORK a TOKIO,MOSCOU,PEKIM,SEUL .
Comisso por exemplo um trem cargueiro podeia sair da ARGENTINA ou BRASIL com cereais e chegar na CHINA,JAPÃO,COREIA .
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA) BRASIL, 18 DE JULIO DE 2019.
FINONE - FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE
FINONE - FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE
VIABILIDADE DA FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235
AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENATÇÃO: A BR 235 liga atualmente de ARACAJÚ SE a JUAZEIRO BA/PETROLINA PE, GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA ,tendo projeto de abrir ela ate NOVA PROGRESSO PA .
Noutra oportunidade apresentei o projeto da FINONE FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE que em resumo ligaria ARACAJÚ SE,JUAZEIRO BA,PALMAS TO, SANTA TERESINADO ARAGUAIA MT,VILA RICA MT,GUARANTÃ DO NORTE MT,ALTA FLORESTA,ARIQUEMES RO onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que CHINA deseja patrocinar ;a FINEAM seria paralela da FINONE .
SUGESTÕES:
A FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE AMAZÔNIA iniciaria em MACEIÓ AL seguiria a BATALHA AL,PETROLINA PE e acompanhariaa BR 235 a GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA, posteriormente em forma conjunta FINEAM+BR 235 seriam abertas a NOVA PROGRESSO PA (onde encontraria a BR 163 e a FERRO NORTE) ,seguiria a APIACÃS MT, e continuaria a FINEAM+BR235 ao ESTADO DE AMAZONAS contornando a divisa com MATO GROSSO e RONDÔNIA do lado do AMAZONAS ate chegar em HUMAITÁ AM (onde tem porto fluvial),posterormenet a LÁBREA AM,BOCA DO ACRE AM,PORTO ACRE AC e RIO BRANCO AC onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA ; a BR 235 acompanharia ate HUMAITÁ AM ,LÁBREA e posteriormente contornaria a divisa ACRE/AMAZONAS do lado do AMAZONAS a BOCA DO ACRE AM,CRUZEIRO DO SUL AC no ponto mais oeste do Brasil.
CONCLUSÕES :
a ligação RODO-FERROVIARIA cruzaria com BR BELÉMBRASILIA e FERROVIA NORTE SUL em GUARAÍ TO;com a BR 158 e prolongação daFERROVIA CARAJÁS(Já projetada) em SANTANA DO ARAGUAIA ,com a BR 163 e FERRO NORTE em NOVA PROGRESSO PA com o porto fluvial em HUMAITÁ AM
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA)BRASIL 8 DE AGOSTO DE 2019
AUTORIA: MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENTAÇÃO:
Em 1983 O ENTÃO GOVERNADOR DE RONDONIA CORONEL JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA abre O POJECTO MACHADINHO trazendo SEM TERRA DE RIO GRANDE DO SULSANTA CATARINA E PARANÁ ,sendo abertas a RO 257 entre ARIQUEMES E MACHADINHO DO OESTE ;assim como A RO 133 de JARÚ-TEOBRAMA –VALE DO ANARÍ-MACHADINHO DO OESTE.
Na mesma época JULIO CAMPOS GOVERNADOR DE MATO GROSSO abria COLNIZA ;hoje MACHADINHO (RO) E COLNIZA(MT) são dois municípios prósperos ;JULIO CAMPOS abriria a MT 206 de GUARANTÃ DO NORTE(MT)-ALTA FLORESTA-COLNIZA .
Desde 1984 se falava Da conexão entre MACHADINHO DO OESTE E COLNIZA LIGANDO A RO 257 Á MT 206 ;a RO 257 já está asfaltada de ARIQUEMES a MACHADINHO DO OESTE e RO 133 de JARU a MACHADINHO DO OESTE pelos esforços dos então PREFEITOS NEODI DE OLIVEIRA(MACHADINHO DO OESTE),NELCI CAPITANI(COLNIZA), ROGERIO SALLES (GOVERNADOR DE MATO GROSSO) e JOSÉ DE ABREU BIANCO(GOVERNADOR DE RONDÔNIA).
A FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE-FINONE ligaria em ARIQUEMES (RO) á FEROOVIA TRANS OCEÂNICA que ligará RIO DE JANEIRO(BRASIL) a LIMA (PERU) cujo projeto a CHINA deseja financiar a fim de comprar toda a SOJA.MILHO e ALGODÃO do MATO GROSSO, GOIAS,TOCANTINS,BAHIA.A FERROVIA seria de BITOLA LARGA de1,60 metros
A FENONE ou FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE atravessaria as BACIAS AMAZÒNICA.ARAGUAIA,TOCANTINS ,SÃO FRANCISCO ate O OCEÂNO ATLÀNTICO ligando ARACAJÚ SE a ARIQUEMES(RO) na TRANS OCEANICA e BR 364 9SÃO PAULO-LIMA) ,passaria por regiões produtoras de CAFÉ CACAU,CUPUAÇÚ,SOJA,ARROZ,FEIJÃO,MILHO,BORRACHA,ALGODÃO,.
1)O ARCO NORDESTE:
ILHEUS (BA)-SALVADOR (BA),ARACAJÚ(SE),MACEIÓ(AL),RECIFE(PE) ,CABEDELO(PB),NATAL(RN), AREIA BRANCA(RN) ,MACAU(RN),FORTALEZA(CE),PARNAÍBA(PI),SÃO LUIZ (MA) está relativamente perto da ÁFRICA OCIDENTAL,EUROPA,RUSSIA,ORIENTE MÉDIO,EUA/CANADÁ,CANAL DE PANAMÁ (TRAVESSIA PARA O PACÍFICO).
2) O TRAÇADO DA FENONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORT NORDESTE ,ela acompanharia o traçado já existente da RO 257/MT206
Iniciara em ARACAJÚ (SE) seguiria a JUAZEIRO(BA) ,PALMAS (TO)(ONDE OMCONTRARIA A FERROVIA NORTE SUL), SANTA TERESINHA DO ARAGUAIA (MT), GUARANTÃ DO NORTE(MT)(onde encontraria a FERRONORTE),GUARITA DO NORTE(MT) ,CARLINDA(MT) ,ALTA FLORESTA(MT), NOVA BANDEIRANTES,MONTE VERDE,COTRIGUAÇÚ,COLNIZA,GUARIBA, GARIMPO SÃO FRANCISCO(MT) MACHADINHO DO OESTE (RO),ARIQUEMES(RO).
3) CONCLUSÕES :
Seria UMA PONTE FERROVIARIA entre O NORDESTE DO BRASIL ,A MAPITOBA(BAHÍA-TOCANTINS-PIAUI-MARANHÃO), MATO GROSSO(ÁREA NOROESTE) ,RONDÓNIA,ACRE;PERU
Desenvolveria o comercio BRASIL-PERU em especial com NORDESTE,MAPITOBA,CENTRO OESTE e NORTE ;além do PERU as nações ASIATICAS grandes compradoras de SOJA,MILHO,ALGODÃO do BRASIL .
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA) BRASIL, 6 DE JULHO DE 2019
FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235
FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235
FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235
AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENATÇÃO: A BR 235 liga atualmente de ARACAJÚ SE a JUAZEIRO BA/PETROLINA PE, GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA ,tendo projeto de abrir ela ate NOVA PROGRESSO PA .
Noutra oportunidade apresentei o projeto da FINONE FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE que em resumo ligaria ARACAJÚ SE,JUAZEIRO BA,PALMAS TO, SANTA TERESINADO ARAGUAIA MT,VILA RICA MT,GUARANTÃ DO NORTE MT,ALTA FLORESTA,ARIQUEMES RO onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que CHINA deseja patrocinar ;a FINEAM seria paralela da FINONE .
SUGESTÕES:
A FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE AMAZÔNIA iniciaria em MACEIÓ AL seguiria a BATALHA AL,PETROLINA PE e acompanhariaa BR 235 a GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA, posteriormente em forma conjunta FINEAM+BR 235 seriam abertas a NOVA PROGRESSO PA (onde encontraria a BR 163 e a FERRO NORTE) ,seguiria a APIACÃS MT, e continuaria a FINEAM+BR235 ao ESTADO DE AMAZONAS contornando a divisa com MATO GROSSO e RONDÔNIA do lado do AMAZONAS ate chegar em HUMAITÁ AM (onde tem porto fluvial),posterormenet a LÁBREA AM,BOCA DO ACRE AM,PORTO ACRE AC e RIO BRANCO AC onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA ; a BR 235 acompanharia ate HUMAITÁ AM ,LÁBREA e posteriormente contornaria a divisa ACRE/AMAZONAS do lado do AMAZONAS a BOCA DO ACRE AM,CRUZEIRO DO SUL AC no ponto mais oeste do Brasil.
CONCLUSÕES :
a ligação RODO-FERROVIARIA cruzaria com BR BELÉMBRASILIA e FERROVIA NORTE SUL em GUARAÍ TO;com a BR 158 e prolongação daFERROVIA CARAJÁS(Já projetada) em SANTANA DO ARAGUAIA ,com a BR 163 e FERRO NORTE em NOVA PROGRESSO PA com o porto fluvial em HUMAITÁ AM
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA)BRASIL 8 DE AGOSTO DE 2019
FICONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO CENTRO OESTE –NORDESTE
FICONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO CENTRO OESTE –NORDESTE
FICONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO CENTRO OESTE –NORDESTE
AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
APRESENTAÇÃO:
Seria paraela á FERROVIA DE INTEGRAÇAO OESTE LESTE –FIOL ,iniciaria em SALDADOR BA acompanharia sempre a BR 242 +MT 242 ,de SALVADOR BA seguiria a BARREIRAS BA ,GURUPÍ TO , FORMOSA DO ARAGUAIA TO,ILHA DO BANANAL,SÃO FELIX DO ARAGUAIA MT, ALTO BOA VISTA MT,SÃO JOSÉ DO XINGÚ MT, FELIZ NATAL MT,SANTA CARMEN MT,SINOP MT,TABAPORÃ MT ,JUARA MT, JUINA MT ,VILHENA RO ,onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que ligará LIMA –PERU a RIO DE JANEIRO RJ BRASIL que a CHINA DESEJA PATROCINAR
CONCLUSÕE S:
Em GURUPÍ TO encontraria a BR BELÉM BRASÍLIA e a FERROVIA NORTE SUL ; em ALTO BOA VISTA MT a BR 158, em SINOP com a BR 163 e a FERRO NORTE
MARABÁ (PA) BRASIL 7 DE AGOSTO DE 2
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