MT-PORTOS SECOS E ZIEP

MT-PORTOS SECOS E ZIEP

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO

O EX-PRESIDENTE JOSE SARNEY criar as ZEP ZONA DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO.

 Também foram criados OS PORTOS SECOS que dentro do sistema INTERMODAL de trem com transporte rodoviário    são verdadeiras alfândegas internas no BRASIL para O COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO .

Em MATO GROSSO DO SUL tem A ANTIGA FERROVIA NOROESTE (HOJE NOVO OESTE) de bitola estreita de  1 metro  de SANTOS SP,TRÊS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBAS DO RIO PARDO,CAMPO GRANDE,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ(MS-BRASIL)/QUIJARRO/PUERTO SUAREZ(BOLÍVIA),SANTA CRUZ DE LA SIERRA(BOLÍVIA), SALTA(ARGENTINA)SOCOMPA(ARGENTINA) ANTOFAGASTA(CHILE); tendo um projeto de ligar na BOLÍVIA : SANTA CRUZ DE LA SIERRA  a LA PAZ,para conectar á FERROVIA já existente LA PAZ(BOLÍVIA)/PUNO (PERU),AREQUIPA,ILO(PERU).

Tem A FERRO NORTE de BILTOLA LARGA de 1,60 metros que passa por SANTOS OS,APARECIDA DO TABOADO MS ,INOCENCIA,PARNAÍBA,CASILANDIA ,CHAPADÃO DO SUL ,COSTA RICA MS, ALTO  TAQUARÍ MT,ALTO ARAGUAIA,ITIQUIRA,OURO BRANCO  DO SUL ,RONDONÓPOLIS MT onde tem o maior Terminal Intermodal da América Latina .

 Tem projeto de a FERRO OESTE PARANÁ chegar a CAMPO GRANDE, atualmente PARANAGUÁ,CURITINA,CASCAVEL sendo prolongada a GUAIRA PR,MUNDO NOVO MS,NAVIRAÍ,DOURADOS,RIO BRILHANTE,TERENOS,CAMPO GENDE MS.

  Já tem projeto de PORTO SECO em CAMPO GRANDE MS no terminal do LAGEADO, proponho Em primeira etapa criar um PORTO SECO NA FERRO NORTE em CHAPADÃO DO SUL MS, posteriormente numa segunda etapa NA FERROVIA NOROESTE ,FERRO OESTE PARANÁ E FERRONORTE em estes lugares; FERRO NORTE: APARECIDA DO TABOADO,INOCENCIA, PARNAÍBA,CASILANDIA, COSTA RICA MS; NA FERROVIA NOROESTE(HOJE NOVO OESTE): TRÉS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBA DO RIO PARDO,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ. Em CORUMBÁ tem O RIO PARAGUAI onde tem porto fluvial.

 Na futura FERRO OESTE DO PARANÁ em MUNDO NOVO, NAVIRAÍ, DOURADOS, RIO BRILHANTE.

 Num processo  evolutivo os PORTOS SECOS poderiam evoluir a  ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que contaria também com industrias gerando novos empregos diretos e indiretos

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA)BRASIL,10 DE JUAUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO:

O EX-PRESIDENTE JOSÉ SARNEY criar as ZEP ZONAS DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO, que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO; também foram criados OS PORTOS SECOS no sistema INTERMODAL FERROVIA com TRANSPORTE RODOVIARIO.

  Atualmente  A FERRONORTE liga SANTOS SP  a RONDONÓPOLIS MT ,sendo que nesta cidade tem o maior PORTO SECO no TERMINAL ,O MAIOR DA AMÉRICA LATINA.

Atualmente A FERRO NORTE conta com 4 terminais FERROVIARIOS em MARTO GROSSO: RONDONÓPOLIS,ITIQUIRA,ALTO ARAGUAIA e ALTO TAQUARÍ.

 Futuramente a FERRO NORTE seguirá a CUIABÁ/VÁRZEA GRANDE, JANGADA,ROSARIO DOOESTE,NOBRES DIAMANTINO ,onde fará um Y um ramal seguirá a CAMPO NOVO DOS PARECVÍS onde encontrará a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que seguirá a PORTO VELHO RO,RIO BRANCO AC, LIMA (PERU); outro ramal sairá de DIAMANTINO MT a NOVA MTUM,LUCAS DO RIO VERDE, SORRISO,SINOP, PEIXOITO  DE AZEVEDO, MATUPÁ,GUARANTÃ DO NORTE MT, NOVA PROGRESSO PA,CASTELO DOS SONHOS, MORÃES DE ALMEIDA,MIRITITUBA,RUROPOLIS SANTARÉM  PA .

   A FERROVIA TRANS OCEÂNICA  sairá do RIO DE JANEIRO RJ seguindo por MINAS GERAIS e GOIAS ate CAMPINORTE GO onde seguirá a MOZARTLANDIA, ARUANÃ GO, COCALINHO MT, NOVA NAZARÉ,ÁGUA BOA,CANARANA,SANTIAGO DO NORTE, LUCAS DO RIO VERDE,NOVA NARINGÁ,CAMPO NOVO DOS  PARECÍS,SAPEZAL, CAMPO DE JULIO,COMODORO MT, VILHENA RO,PIMENTA BUENO,CACOAL,PRESIDENTE MÉDICI, JI PARANÁ,OURO PRETO DO OESTE, JARÚ,ARIQUEMES,,ITAPOÃ DO OESTE,CANDEIS DO JAMARÍ,PORTO VELHO , ABUNÃ RO, EXTREMA RO,ACRELANDIA AC,RIO BRANCO, FEIJÓ,SENA MADUREIRA, CRUZEIRO DO SUL, BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC(BRASIL), LA AROYA, LIMA (PERU). A CHINA tem interesse de financiar o projeto a fim de escoar a soja,milho e algodão de MATO GROSSO,RONDONIA,ACRE, GOIAS, MINAS GERAIS,  TOCANTINS,BAHIA  a traves do PERU.

 Para MATO GROSSO numa primeira etapa recomendo reestruturar os PORTO SECOS DE RONDONÓPOLIS, ITIQUIRA, ALTO  ARAGUAIA, ALTO TAQUARÍ.

 Numa segunda etapa converter RONDONÓPOLIS MT numa ZIEP ZONA DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROCESAMENTO que seria um ponto mais avançado dos PORTO SECOS.

 Implantar numa segunda etapa PORTO SECOS em COCALINHO,NOVA NAZARÉ,ÁGUA BOA,CANARANA,SANTIAGO DO NORTE,CAMPO NOVO DOS PARECIS,SAPEZAL,NOVA MARINGÁ,DIAMANTINO,NOVA MUTUM,LUCAS DO RIO VERDE,SORRISO,SINOP,PEIXOTO DE AZEVEDO/MATUPÁ,GUARANTÃ DO NORTE e ver qual deles reúne posibilidades para se tornar ZIEP ; as ZIEP ZONAS DE IMPORATAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROCESAMENTO contaria com ZONAS FRANCAS similares á ZONA FRANCA DE MANAUS , com a instalação de industrias.o que geraria empregos diretos e indiretos,  ,as que poderiam se converter em ZIEP são RONDONÓPOLIS,ALTO ARAGUAIA,ALTO TAQUARÍ,ITIQUIRA,LUCAS DO RIO VERDE, SORRISO,SINOP,NOVA MUTUM, ÁGUA BOA,CANARANA, SAPEZAL,CAMPO NOVO DOS PARECÍS de forma mais adiantada 

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MS-PORTOS SECOS E ZIEP

MS-PORTOS SECOS E ZIEP

MS-PORTOS SECOS E ZIEP

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO

O EX-PRESIDENTE JOSE SARNEY criar as ZEP ZONA DE EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que foram abandonadas pelo EX-PRESIDENTE FERNANDO HENRIQUE CARDOSO.

 Também foram criados OS PORTOS SECOS que dentro do sistema INTERMODAL de trem com transporte rodoviário    são verdadeiras alfândegas internas no BRASIL para O COMERCIO EXTERNO BRASILEIRO .

Em MATO GROSSO DO SUL tem A ANTIGA FERROVIA NOROESTE (HOJE NOVO OESTE) de bitola estreita de  1 metro  de SANTOS SP,TRÊS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBAS DO RIO PARDO,CAMPO GRANDE,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ(MS-BRASIL)/QUIJARRO/PUERTO SUAREZ(BOLÍVIA),SANTA CRUZ DE LA SIERRA(BOLÍVIA), SALTA(ARGENTINA)SOCOMPA(ARGENTINA) ANTOFAGASTA(CHILE); tendo um projeto de ligar na BOLÍVIA : SANTA CRUZ DE LA SIERRA  a LA PAZ,para conectar á FERROVIA já existente LA PAZ(BOLÍVIA)/PUNO (PERU),AREQUIPA,ILO(PERU).

Tem A FERRO NORTE de BILTOLA LARGA de 1,60 metros que passa por SANTOS OS,APARECIDA DO TABOADO MS ,INOCENCIA,PARNAÍBA,CASILANDIA ,CHAPADÃO DO SUL ,COSTA RICA MS, ALTO  TAQUARÍ MT,ALTO ARAGUAIA,ITIQUIRA,OURO BRANCO  DO SUL ,RONDONÓPOLIS MT onde tem o maior Terminal Intermodal da América Latina .

 Tem projeto de a FERRO OESTE PARANÁ chegar a CAMPO GRANDE, atualmente PARANAGUÁ,CURITINA,CASCAVEL sendo prolongada a GUAIRA PR,MUNDO NOVO MS,NAVIRAÍ,DOURADOS,RIO BRILHANTE,TERENOS,CAMPO GENDE MS.

  Já tem projeto de PORTO SECO em CAMPO GRANDE MS no terminal do LAGEADO, proponho Em primeira etapa criar um PORTO SECO NA FERRO NORTE em CHAPADÃO DO SUL MS, posteriormente numa segunda etapa NA FERROVIA NOROESTE ,FERRO OESTE PARANÁ E FERRONORTE em estes lugares; FERRO NORTE: APARECIDA DO TABOADO,INOCENCIA, PARNAÍBA,CASILANDIA, COSTA RICA MS; NA FERROVIA NOROESTE(HOJE NOVO OESTE): TRÉS LAGOAS,ÁGUAS CLARAS,RIBA DO RIO PARDO,TERENOS,ANATACIO,AQUIDAUANA,MIRANDA,CORUMBÁ. Em CORUMBÁ tem O RIO PARAGUAI onde tem porto fluvial.

 Na futura FERRO OESTE DO PARANÁ em MUNDO NOVO, NAVIRAÍ, DOURADOS, RIO BRILHANTE.

 Num processo  evolutivo os PORTOS SECOS poderiam evoluir a  ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO que contaria também com industrias gerando novos empregos diretos e indiretos

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

PORTOS SECOS E ZIEP NA FERROVIA DE CARAJÁS E FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL.

PORTOS SECOS E ZIEP NA FERROVIA DE CARAJÁS E FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL.

PORTOS SECOS E ZIEP NA FERROVIA DE CARAJÁS E FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL.

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ(PA)BRASIL 29-08-2019

APRESENTAÇAO

A FERROVIA DE CARAJÁS liga PARAUAPEBAS PA,MARABÁ PA.AÇAÍLANDIA  MA,SANTA INÊS MA,SÃO LUIZ MA .

 A FERROVIA NORTE SULDO BRASIL atualmente liga ESTRELA DO OESTE SP,OURO VERDE GO,SANTA HELENA GO,GOIANIA GO,ANÁPOLIS GO,CAMPINORTE GO,FIGUEIRÓPOLIS TO,GUARAÍ TO,GURUPÍ TO, PALMAS TO,COLINAS DO TOCANTINS TO,PARAISO DO TOCANTINS,ARAGUAÍNA TO ,ESTREITO MA,PORTO FRANCO MA,IMPERATRIZ MA,AÇAÍLANDIA MA ;tendo projeto no futuro de ser prolongada para o sul a LONDRINA PR,RIO GRANDE RS;para o norte tem projeto de prolongar 500 km de AÇAÍLANDIA MA a BARCARENA /BELÊM PA .

AS MINHAS SUGESTÕES:

Estabelecer os portos secos para despois transformar elas em ZIEP ZONAS DE IMPORTAÇÃO E, EXPORTAÇÃO E PROSCESAMENTO  já  queas FERROVIAS NORTE SUL DO BRASIL e CARAJÁS  passam por uma região agrícola produtora de grãos e em franca expansão de industrias .

Em primeiro lugar estabelecer PORTOSECOS/ZIEP em AÇAÍLANDIA MA na convergencia  das FERROVIAS DE CARAJÁS com a NORTE SUL DO BRASIL .

Em segundo lugar estabelecer portos secos com a transformação posterior em ZIEP em PARAUAPEBAS PA ,MARABÁ PA,SANTA INÊS  MA ao longo da FERROVIA DE CARAJÁS.

Em terceiro lugar estabelecer PORTOS SECOS para despois se converter em ZIEP :ESTRELA DO OESTESP, OURO VERDE GO,SANTA HELENA GO,GOIANIA GO,NA´POLIS GO,CAMPINORTE GO,FIGUEIRÓPOLIS TO(ENCONTRO COM A FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE),GUARAÍ TO, GURUPÍ TO,PALMAS TO, COLINAS TO, PARAISO TO, ARAGUAÍNA/BABAÇULANDIA TO(ONDE JÁ TEM O TERMINAL FERROVIARIO),ESTREITO/PORTO FRANCO MA ,IMPERATRIZ MA, BARCARENA PA.

Em quarto lugar o traçado recomendado da FERROVIA NORE SUL  DO BRASIL seria de AÇAÍLANDIA,DOM ELISEU PA, SANTA MARIA DO PARÁ,CASTANHAL PA ,ALÇAS DO PARÁ,BARCARENA PA(CONTRUINDO UMA  PONTE RODO FERROVIARIA NA BAHIA DE GUAJARÁ),BELÉM PA  estabelecendo PORTOS SECOS e posteriormente ZIEP em DOM ELISEU PA ,SANTA MARIA DO PARÁ,BARCARENA  PA .

Em quinto lugar o traçado sul recomendado para A FERROVIA NORTE SUL seria ESTRELA DO OESTE SP LONDRINA PR,PONTA  GROSSA PR,VIDEIRA SC, TUPANCIRETÁ RS,GETULIO VARGAS RS,CRUZ ALTA RS,SANTA MARIA RS(APROVEITANDO O TRAÇADO JÁ EXISTENTE DE BITOLA ESTREITA CONVERTENDO  EM BITOLA MISTA DE 1 METRO+1,60 METRO),sendo prolongada a SÃO GABRIEL RS ,para ligar o ramal SÃO GABRIEL RS,DOM PEDRITO RS,BAGÉ RS ,PELOTAS RS ,RIO GRANDE  RS

Podendo estabelecer PORTOS SECOS e posteriormente ZIEP em LONDRINA PR ,PONTA GROSSA, PR,VIDEIRA SC,CRUZ ALTA RS,TUPANCIRETÁ RS.GETULIO VARGAS RS,SANTA MARIA RS,SÃO GABRIEL RS,DOM PEDRITO RS,BAGÉ RS,PELOTAS RS ,RIO GRANDE RS.

Em sexto lugar ligar A FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL com ARGENTINA e URUGUAI  cujos traçados já existem sendo que A FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA(LESTE DA ARGENTINA É BITOLA MÉDIA,A MAIORIA DA ARGENTINA É BITOLA LARGA) e URUGUAI que é bitola média ,neste caso se unificaria na bitola larga de 1,60 metro, de  SANTA MARIA RS seguiria a CAEQUÍ RS  onde um ramal partiria a ROSARIO DO SUL RS ,SANTANA DO LIVRAMENTORS/RIVERA URUGUAI seguindo a MONTEVIDÉU URUGUAI,; e outro ramal seguiria de CACEQUÍ RS pelo traçado já exsitente a ALEGRETTE RS,URUGUAIAAN RS/PASO DE LOS LIBRES-CORRIENTES- ARGENTINA para seguir a BUENOS AIRES,já que pela PONTE INTERNCIONAL PASO DE LOS LIBRES/URUGUAIANA tem um grande fluxo de trens e auto´moveis e camiões  tendo as ESTAÇÕES ALFANDEGARIAS DE PASO DE LOS LIBRES EURUGUAIANA onde osvagões ARGENTINOS E BRASILEIROS se encontram mais não encaxam por diferença de bitola ;ligndo a FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL á FERROVIA CENTRAL URUGUAI poderia permitir chegar ao PORTO MARÍTIMO/FLUVIAL DE MONTEVIDÉU,assim como no RIO URUGUAI SALTO,PAYSANDÚ,FRAY BENTO,NUEVA PALMIRA; ligando a FERROVIA NORTE SUL DO BRASIL Á FERROVIA MESOPOTÁMICA GENERAL URQUIZA ligaria a BUENOS AIRES podendo O BRASIL também exportar em carater auxiliar pelos PORTOS DA MESOPOTAMIA ARGENTINA NOS RIOS PARANÁ E URUGUAI tendo bons portos de ultarmar  na PROVINCIA DE ENTRE RIOS (ARGENTINA):CONCORDIA,COLÓN,CONCEPCIÓN DEL URUGUAY ,GUALEGUAYCHÚ no RIO URUGUAI;NO RIO PARANÁ :CIUDAD DE PARANÁ,VICTORIA,IBICUY.

Com isso poderia ser estabelecido PORTOS SECOS para evoluir em ZIEP EM URUGUAIANA RS,ALEGRETTE RS ,CACEQUÍ RS,ROSARIO DO SUL RS,SANTANA DO LIVRAMENTO/RIVERA (FRONTEIRA SECA BRASIL URUGUAI )

CONCLUSÕES:

O TRAÇADO SENTIDO SUL JÁ EXISTE É SÓ MODERNIZAR ELE

GERARIA NOVOS EMPREGOS

INTENSIFI

PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS

PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS

PANAMERICANA-AMERASIANA EM PORTUGUÊS

DOCUMENTO ESCRITO EM PORTUGUÊS DO BRASIL

AUTORIA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO:

A RODOVIAA  PANAMERICANA ,a mais extensa  do mundo tem  aproximadamente 20.000 km de SANTIAGO DE CHILE a ANCHORAGE(ALASKA-ESTADOS UNIDS DE AMÉRICA), O   EX PRESIDENTE DE CHILE AUGUSTO PINOCHET UGARTE ,fazer  a sua continuação  A  RODOVIA AUSTRAL DE CHILE ate PUNTA ARENAS en el ESTREITO DE MAGALHÃES.  

AS MINHAS SUGESTÕES

Propongo a onstrução de UMA FERROVIA PANAMERICANA com caráter misto tanto para cargas como trens de passageiros tipo ALTA VELOCIDADE  que correríam a 400 km por hora ,o que intensificaría o comercio e el turismo .seria de bitola larga de 1,60 metros

A FERROVIA PANAMERICANA tería 25.000 km ,

iniciaría em   USHUAIA(TERRA DO FOGO-ARGENTINA) ,cruzaría em ponte o  ESTREITO DE MAGALHÃES e chegaría a PUNTA ARENAS(CHILE) ,seria extendida ate  PUERTO MONTT onde seguiría pelos trilhos já existentes a SANTIAGO DE CHILE, ANTOFAGASTA, IQUIQUE, ARICA(CHILE); sendo prolongado pelo PERU  a TACNA,ILO,MOLLENDO,ICA ,NAZCA,LIMA EL CALLAO,TRUJILLO,CAJAMARCA ate chegar a GUAYAQUIL(EQUADOR) conectando a FERROVIA ECUATORIANA  GUAYAQUIL-QUITO-ESMERALDA ficando  próxima a distancia de ESMERLDA(EQUADOR) a PASTO (COLÔMBIA ) para conectar ,em  PASTO se conectaría ao sistema ferroviario colombiano já existente PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; sendo necessario prolongar por AMÉRICA CENTRAL de MEDELLIN  a TURBO,PANAMÁ,SAN JOSÉ(COSTA RICA),MANAGUA(NICARAGUA), TEGUCIGALPA(HONDURAS),URSULATAN(EL SALVADOR) .onde encontraría O GRANDE  RAMAL  JÁ  EXISTENTE URSULATÁN-SAN SALVADOR(EL SALVADOR)-GUATEMALA-OAXACA(MÉXICO)-CUIDAD DE MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO(EUA)-LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ),JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA). EM ANCHORAGE seria o terminal da FERROVIA PANAMERICANA   ye o Inicio da FERROVIA  AMERASIANA que tería 6000 km sendo 2000 em ALASKA(ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA) y 4000 km em SIBERIA(RUSIA –ASIA),partindo de ANCHORAGE seguiría ate o -ESTRITO DE BERING que separa ALASKA de SIBERIA por apenas 80 km ,onde seria construido um túnel de 100 km já projectado .chegando em MAGADAN  o ramal principal seguiría a VLADIVOSTK onde encontraría A FERROVIA TRANSIBERIANA(MOSCOU-VLADIVOSTOK) ,TRANS COREIA(SEUL-VLADIVOSTOK)  e todos os sistema ferroviarios de ASIA e EUROPA; Em MAGADAN um ramal seguiría pelas ILHAS CURILIAS conectando também JAPÃO  podendo chegar a OKAIDO-TOKIO-HIROXIMA-NAGASAKI; outro túnel conectaría SEUL(COREIA DO SUR ) a HIROXIMA .

Quanto ARGENTINA se conectaría pe los actuais sistemas :

BUENOS AIRES-JUNIN-VILLA MERCEDES-SAN LUIS-MENDOA-LAS CUEVAS-SANTIAGO DE CHILE(FERROCARRIL GENERAL SAN MARTIN DE BUENOS ARES AL PACÍFICO).

BUENOS AIRES –NEUQUEN-TEMUCO(A SER REALIZADA).

BUENOS AIRES –BARILOCHE-PUERTO MONTT(A SER REALIADA).

BUENOSAIRES -SAN JUAN-COQUMBO(A SER REALIZADA).

BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA ( YA EXISTE).

BUENOS AIRES-TUCUMÁN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA (ARGENTINA)-VILLASON(BOLIVIA)-POTOSÍ-ORURO-LA PAZ siendo necesario prolongar a PUNO(Perú)-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.

Quanto O  BRASIL podería aproveitar os trilhos  já existentes SANTOS-SÃO PAULO-BAURÚ- CAMPO GRANDE-CORUMBÁ-PUERTO SUAREZ-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA assím como futuro ramal SANTA CRUZ DE LA SIERRA-LA PAZ-PUNO-AREQUIPA ILO( PERÚ)

De PORTO ALEGRE e RIO GRANDE/PELOTAS a URUGUIANA/PASO DE LOS LIBRES, sendo nescessario prolongar a CORRIENTES-RESISTENCIA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA.

 A FUTURA FERROVIA BI OCEANICA  que conectará PARANAGUÁ-CURITIBA-CASCAVEL-FOZ DE IGUAÇÚ-CUIDAD DEL ESTE-RESISTENCIA SALTA-SOCOMPA ANTOFAGASTA ;Como el ramal CUIDAD DEL ESTE-ASUNCIÓN PARAGUAY-FORMOSA(ARGETINA)-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA;CHINA DESEJA FINANCIAR.

A FUTURA FERROVIA  TRANS OCEÁNICA             que conectará RIO DE JANEIRO RJ -BELO HORIZONTE MG,CAMPINORTE  GO-COCALINHO MT,AGUA BOA-LUCAS DO RIO VERDE-CAMPO NOVO DOS PARECÍS-SAPEZAL MT VILHENA RO CACOAL-JÍ PARANÁ-OURO PRETO DO OESTE-JARÚ-ARIQUEMES-PORTO VELHO RO- RIO BRANCO AC-CRUZEIRO DO SUL/BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC BRASIL- PUCALLPA PERÚ –LA AROYA LIMA              1, QUE CHINA DESEA FINANCIAR

Quanto ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA as FERROVIAS

NORTH PACIFIC: NOVA YORK-CHICAGO-SEATLE.

UNION PACIFIC:WASHINGTON-SAN FRANCISCO

TOPEKA SANTA FE: WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE-LOS ÁNGELES

SOUTH PACIFIC :MIAMI—SAN DIEGO

Quanto CANADÁ

UNION CANADIIAN PACIFIC:HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER

FERROVIA TRANS CANADIAN:SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER

Com isso por exemplo trens podderiam sair de OTTAWA,WASHINGTON,NOVA YORK a TOKIO,MOSCOU,PEKIM,SEUL .

Comisso por exemplo um trem cargueiro podeia sair da ARGENTINA ou BRASIL com cereais e chegar na CHINA,JAPÃO,COREIA .

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA) BRASIL, 18 DE JULIO DE 2019.

FINONE - FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE

FINONE - FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE

VIABILIDADE DA FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235

AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENATÇÃO: A BR 235 liga atualmente de ARACAJÚ SE a JUAZEIRO BA/PETROLINA PE, GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA ,tendo projeto de abrir ela ate NOVA PROGRESSO PA .

Noutra oportunidade apresentei o projeto da FINONE FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE que em resumo ligaria ARACAJÚ SE,JUAZEIRO BA,PALMAS TO, SANTA TERESINADO ARAGUAIA MT,VILA RICA MT,GUARANTÃ DO NORTE MT,ALTA FLORESTA,ARIQUEMES RO onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que CHINA deseja patrocinar  ;a FINEAM seria paralela da FINONE .

SUGESTÕES:

A FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE AMAZÔNIA  iniciaria em MACEIÓ AL seguiria a BATALHA AL,PETROLINA PE e acompanhariaa BR 235 a GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA, posteriormente em forma conjunta FINEAM+BR 235 seriam abertas a NOVA PROGRESSO PA (onde encontraria a BR 163 e a FERRO NORTE) ,seguiria a APIACÃS MT, e continuaria a FINEAM+BR235 ao ESTADO DE AMAZONAS  contornando a divisa com MATO GROSSO e RONDÔNIA do lado do AMAZONAS ate chegar em HUMAITÁ AM (onde tem porto fluvial),posterormenet a LÁBREA AM,BOCA DO ACRE AM,PORTO ACRE AC e RIO BRANCO AC onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA ; a BR 235 acompanharia ate HUMAITÁ AM ,LÁBREA e posteriormente contornaria a divisa ACRE/AMAZONAS do lado do AMAZONAS a BOCA DO ACRE AM,CRUZEIRO DO SUL AC no ponto mais oeste do Brasil.

CONCLUSÕES :

 a ligação RODO-FERROVIARIA cruzaria com BR BELÉMBRASILIA e FERROVIA NORTE SUL em GUARAÍ TO;com a BR 158 e prolongação daFERROVIA CARAJÁS(Já projetada) em SANTANA DO ARAGUAIA ,com a BR 163 e FERRO NORTE em NOVA PROGRESSO PA com o porto fluvial  em HUMAITÁ AM

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA)BRASIL 8 DE AGOSTO DE 2019

AUTORIA: MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO:

Em 1983 O ENTÃO GOVERNADOR DE RONDONIA CORONEL  JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA abre O POJECTO MACHADINHO trazendo SEM TERRA DE RIO GRANDE DO SULSANTA CATARINA E PARANÁ ,sendo abertas a RO 257 entre ARIQUEMES E MACHADINHO DO OESTE ;assim como A RO 133 de JARÚ-TEOBRAMA –VALE DO ANARÍ-MACHADINHO DO OESTE.

 Na mesma época JULIO CAMPOS GOVERNADOR DE MATO GROSSO abria  COLNIZA ;hoje MACHADINHO (RO) E COLNIZA(MT) são dois municípios prósperos ;JULIO CAMPOS abriria a MT 206 de GUARANTÃ DO NORTE(MT)-ALTA FLORESTA-COLNIZA .

 Desde 1984 se falava Da conexão entre MACHADINHO DO OESTE E COLNIZA LIGANDO A RO 257 Á   MT 206 ;a RO 257 já está asfaltada de ARIQUEMES a MACHADINHO DO OESTE e RO 133 de JARU a MACHADINHO DO OESTE pelos esforços dos então PREFEITOS NEODI DE OLIVEIRA(MACHADINHO DO OESTE),NELCI CAPITANI(COLNIZA), ROGERIO SALLES (GOVERNADOR DE MATO GROSSO) e JOSÉ DE ABREU BIANCO(GOVERNADOR DE RONDÔNIA).

 A FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE-FINONE  ligaria em ARIQUEMES (RO) á FEROOVIA TRANS OCEÂNICA que ligará  RIO DE JANEIRO(BRASIL) a LIMA (PERU) cujo projeto a CHINA deseja financiar a fim de comprar toda a SOJA.MILHO e ALGODÃO do MATO GROSSO, GOIAS,TOCANTINS,BAHIA.A FERROVIA seria de BITOLA  LARGA de1,60 metros

 A FENONE ou FERROVIA DE INTEGRAÇÃO  NORTE NORDESTE atravessaria as BACIAS AMAZÒNICA.ARAGUAIA,TOCANTINS ,SÃO FRANCISCO ate O OCEÂNO ATLÀNTICO ligando ARACAJÚ SE a ARIQUEMES(RO) na TRANS OCEANICA  e BR 364 9SÃO PAULO-LIMA) ,passaria por regiões produtoras de CAFÉ CACAU,CUPUAÇÚ,SOJA,ARROZ,FEIJÃO,MILHO,BORRACHA,ALGODÃO,.

1)O ARCO NORDESTE:

ILHEUS (BA)-SALVADOR (BA),ARACAJÚ(SE),MACEIÓ(AL),RECIFE(PE) ,CABEDELO(PB),NATAL(RN), AREIA BRANCA(RN) ,MACAU(RN),FORTALEZA(CE),PARNAÍBA(PI),SÃO LUIZ (MA) está relativamente  perto  da ÁFRICA OCIDENTAL,EUROPA,RUSSIA,ORIENTE MÉDIO,EUA/CANADÁ,CANAL DE PANAMÁ (TRAVESSIA PARA O PACÍFICO).

2) O TRAÇADO DA FENONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORT NORDESTE ,ela acompanharia o traçado já existente da RO 257/MT206

Iniciara em ARACAJÚ (SE) seguiria a JUAZEIRO(BA) ,PALMAS (TO)(ONDE OMCONTRARIA A FERROVIA NORTE SUL), SANTA TERESINHA DO ARAGUAIA (MT), GUARANTÃ DO NORTE(MT)(onde encontraria a FERRONORTE),GUARITA DO NORTE(MT) ,CARLINDA(MT)   ,ALTA FLORESTA(MT), NOVA BANDEIRANTES,MONTE VERDE,COTRIGUAÇÚ,COLNIZA,GUARIBA, GARIMPO SÃO FRANCISCO(MT) MACHADINHO DO OESTE (RO),ARIQUEMES(RO).

3)  CONCLUSÕES :

Seria  UMA PONTE FERROVIARIA entre O NORDESTE DO BRASIL ,A MAPITOBA(BAHÍA-TOCANTINS-PIAUI-MARANHÃO), MATO GROSSO(ÁREA NOROESTE) ,RONDÓNIA,ACRE;PERU

Desenvolveria o comercio BRASIL-PERU em especial com NORDESTE,MAPITOBA,CENTRO OESTE e NORTE ;além do PERU  as nações ASIATICAS  grandes compradoras de SOJA,MILHO,ALGODÃO do BRASIL .

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA) BRASIL, 6 DE JULHO DE 2019

FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235

FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235

FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE-AMAZÔNIA+ BR 235

AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENATÇÃO: A BR 235 liga atualmente de ARACAJÚ SE a JUAZEIRO BA/PETROLINA PE, GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA ,tendo projeto de abrir ela ate NOVA PROGRESSO PA .

Noutra oportunidade apresentei o projeto da FINONE FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORTE NORDESTE que em resumo ligaria ARACAJÚ SE,JUAZEIRO BA,PALMAS TO, SANTA TERESINADO ARAGUAIA MT,VILA RICA MT,GUARANTÃ DO NORTE MT,ALTA FLORESTA,ARIQUEMES RO onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que CHINA deseja patrocinar  ;a FINEAM seria paralela da FINONE .

SUGESTÕES:

A FINEAM-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO NORDESTE AMAZÔNIA  iniciaria em MACEIÓ AL seguiria a BATALHA AL,PETROLINA PE e acompanhariaa BR 235 a GUARAÍ TO,SANTANA DO ARAGUAIA PA, posteriormente em forma conjunta FINEAM+BR 235 seriam abertas a NOVA PROGRESSO PA (onde encontraria a BR 163 e a FERRO NORTE) ,seguiria a APIACÃS MT, e continuaria a FINEAM+BR235 ao ESTADO DE AMAZONAS  contornando a divisa com MATO GROSSO e RONDÔNIA do lado do AMAZONAS ate chegar em HUMAITÁ AM (onde tem porto fluvial),posterormenet a LÁBREA AM,BOCA DO ACRE AM,PORTO ACRE AC e RIO BRANCO AC onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA ; a BR 235 acompanharia ate HUMAITÁ AM ,LÁBREA e posteriormente contornaria a divisa ACRE/AMAZONAS do lado do AMAZONAS a BOCA DO ACRE AM,CRUZEIRO DO SUL AC no ponto mais oeste do Brasil.

CONCLUSÕES :

 a ligação RODO-FERROVIARIA cruzaria com BR BELÉMBRASILIA e FERROVIA NORTE SUL em GUARAÍ TO;com a BR 158 e prolongação daFERROVIA CARAJÁS(Já projetada) em SANTANA DO ARAGUAIA ,com a BR 163 e FERRO NORTE em NOVA PROGRESSO PA com o porto fluvial  em HUMAITÁ AM

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

MARABÁ (PA)BRASIL 8 DE AGOSTO DE 2019

FICONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO CENTRO OESTE –NORDESTE

FICONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO CENTRO OESTE –NORDESTE

FICONE-FERROVIA DE INTEGRAÇÃO CENTRO OESTE –NORDESTE

AUTORIA :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

APRESENTAÇÃO:

Seria paraela á FERROVIA DE INTEGRAÇAO OESTE LESTE –FIOL ,iniciaria em SALDADOR BA acompanharia sempre a BR 242 +MT 242 ,de SALVADOR BA seguiria a BARREIRAS BA ,GURUPÍ TO , FORMOSA DO ARAGUAIA TO,ILHA DO BANANAL,SÃO FELIX DO ARAGUAIA MT, ALTO BOA VISTA MT,SÃO JOSÉ DO XINGÚ MT, FELIZ NATAL MT,SANTA CARMEN MT,SINOP MT,TABAPORÃ MT ,JUARA MT, JUINA MT ,VILHENA RO ,onde encontraria a FERROVIA TRANS OCEÂNICA que ligará LIMA –PERU a RIO DE JANEIRO RJ BRASIL que a CHINA DESEJA PATROCINAR

CONCLUSÕE S:

Em GURUPÍ TO encontraria a BR BELÉM BRASÍLIA e a FERROVIA NORTE SUL ; em  ALTO BOA VISTA MT  a BR 158, em  SINOP com a BR 163 e a FERRO NORTE

MARABÁ (PA) BRASIL 7 DE AGOSTO DE 2