Ja é um traçado que liga todo MATO GROSSO da FRONTEIRA com BOLIVIA E RONDONIA a GOIAS,seria nescesario asfaltar 100% de VILA BELA DA SANTISSIMA TRINIDADE a COCALINHO(MT),para descongestionar as BRs 070-364-163, ela inicia como MT 246 de VILA BELA DA SANTISSIMA TRINIDADE a PONTES E LACERDA,BARRA DOS BUGRES,JANGADA, ACORIZAL AGUA FRIA(CHAPADA DOS GUIMARÃES)onde encontra a MT 020 que segue a AGUA BRANCA, NOVA BRASILANDIA,PLANALTO DA SERRA,PACÚ,PARANATINGA,CANARANA,AGUA BOA, ja como MT 325 de AGUA BOA -NOVA NAZARÉ-COCALINHO comisso saldria em GOIANIA passando por BRITANIA E MOZARTLANDIA(GO).
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
PESQUISADOR INDEPENDENTE ,INTELCTUAL,OBJETIVO E IMPARCIAL
sexta-feira, 18 de dezembro de 2009
COMPRA DE VOTOS: A CULPA DO CIDADAÕ OU DO POLITICO
É muito comum no BRASIL acusar os políticos de corrupção ,demagogia;porem que tem que mudar primeiro é o cidadão.
Muitos politicos costumam comprar votos ,fazer caridades eleitoreiras ,porem com isso está obstruindo o direito civil do cidadão.
Alguns politicos compram votos nas últimas horas da campanha;outros mantem com caridades eleitoreiras como ,pagar aluguel de um,pagar remedios de outro,sestas básicas,pagar agua de outro, pagar iptu de outro,etc.
É comum que muitos pastores evângelicis pentecostais se vendem a politicos corruptos a fim de beneficios para a igreja obstruindo assim os direitos civis.Hoje na prática muitos PENTECOSTAIS fazem VENDA DE INDULGENCIA , não esqueçamos que 605 da MAFIA DA SANGUE SUGA e MENSALÃO eram evangelicos pentecostais e a bancada evângelica mingem 2006 de 60 parlam,entares para 30 parlamentares em BRASILIA
O CIDADÃO que vende seu voto ,não se preocupa por saber a lei do pais ,seus direitos e deberes é UM PIOLHO,UM VERME ,UM PARASITA,outra coisa melhor não posso falar
Antes de criticar os politicos não debe vender seu voto nem aceitar caridades eleitoreiras;naõ aceitar o terrorismo religioso de pastores que intimidam quem não vota em fulano,e despois ,se informasr diante da lei de seus direitos e deberes
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL,PESQUISADOR INDEPENDENTE,OBJETIVO E IMPARCIAL
Muitos politicos costumam comprar votos ,fazer caridades eleitoreiras ,porem com isso está obstruindo o direito civil do cidadão.
Alguns politicos compram votos nas últimas horas da campanha;outros mantem com caridades eleitoreiras como ,pagar aluguel de um,pagar remedios de outro,sestas básicas,pagar agua de outro, pagar iptu de outro,etc.
É comum que muitos pastores evângelicis pentecostais se vendem a politicos corruptos a fim de beneficios para a igreja obstruindo assim os direitos civis.Hoje na prática muitos PENTECOSTAIS fazem VENDA DE INDULGENCIA , não esqueçamos que 605 da MAFIA DA SANGUE SUGA e MENSALÃO eram evangelicos pentecostais e a bancada evângelica mingem 2006 de 60 parlam,entares para 30 parlamentares em BRASILIA
O CIDADÃO que vende seu voto ,não se preocupa por saber a lei do pais ,seus direitos e deberes é UM PIOLHO,UM VERME ,UM PARASITA,outra coisa melhor não posso falar
Antes de criticar os politicos não debe vender seu voto nem aceitar caridades eleitoreiras;naõ aceitar o terrorismo religioso de pastores que intimidam quem não vota em fulano,e despois ,se informasr diante da lei de seus direitos e deberes
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL,PESQUISADOR INDEPENDENTE,OBJETIVO E IMPARCIAL
NOBERZA INDIGENA
Os indios foram muito injustiçados e genociodiados 2/3 pereceram pelos colonialismos espanhol,português,inglês,francês,holandês ;como complices teve O INFAME CRISTIANISMO ECLESIASTICO representado na AMÉRICA LATINA pela IGREJA CATÔLICA e NOS EUA,CARIBE e CANADÁ pelo PROTESTANTISO.
O CRISTIANISMO ECLESIASTICO é a RELIGIÃO MAIS INFAME DA HISTORIA DA HUMANIDADE ,pois realizou o genocidio de dois terços dos indios das AMÉRICAS e a ESCRAVIDÃO DOS NEGROS.O FILOSOFO ANDRÉ VOLTAIRE falava com justa razão ESMAGAI A GRANDE INFAME(O CRISTIANISMO ECLESIASTICO) ,pois o que as igrejas cristãs praticam está muito longe dos ensinamentos de CRISTO.
KARL MARX no MANIFESTO COMUNISTA falava com justa RAZÃO que A RELIGIÃO ERA O OPIO DO POVO,é OPIO DO POVO quando é arma de opresaõe alienação
Quando AS AMÉRICAS se tornaram nações independentes infelizmente continuou O GENOCIDIO de INDIOS , em BARSIL,ARGENTINA,URUGUAI,ESTADOS UNIDOS,CANADÁ.
Com o pretexto de OCUPAR A PATAGONIA O GENERAL JULIO ROCA (PRIMO DO MEU VISAVÔ)fez o maior genocidio na PATAGONIA E A PAMPA INTERIOR houve ate um filme chamado PATAGONIA REVELDE;a pessar de JULIO ROCA ser de minha FAMILIA ele foi o maior carnicero da ARGENTINA INDEPENDENTE.
A CONSTITUIÇÃO FEDERAL DO BRASIL NO ARTIGO 5 fala muito dos direitos do cidadão
e dize que todos são iguais diante da LEI independente de raça,sexo,religião,condição social,nação,rigião,sexo,preferencia sexual,cultura,etc. Ja no ILUMINISMO ANDRE VOLTAIRE,MONTESQUIEU,JEAN JACOB ROUSSEAU falavam que todas as pessoas independente de raça ,sexo,cor,condição social,religião.
No BRASIL se está favorecendo a uma NOBREZA INDIGERNA ,no BRASIL não é reconhecido os títulos de nobreza ,porem os indios tem privilegios que osoutros não tem, é um absurdo que se um indio mata ou rouba não pode ser preso, isso é imunidade indigena que degenera em impunidade.
O INDIO debe ter sua imunidade na RESERVA INDIGENA ,porem se sair dela é cidadão comum , a partir que os indios tem documentos de idntidade,frecuentam escolas,acesam internet,se vestem como qualquer cidadão debe ser tratado ao igual aos outros.
SE a CONSTITUIÇÃO FEDERAL dize que todos são iguais diante da LEI sejam brancos indios,mestiços;mulatos,cafuzos,terceirão(negro,indio,branco),amarelo,moreno;ENTÃO NÃO PODE HABER PRIVILEGIOS PARA NINGUEM ou então recomendo ao GOVERNO BRASILEIRO QUE DÉ TÍTULO DE NOBREZA AOS IMDIOS, por que na prática os indios estão se convertendo na NOVA NOBREZA ,embora O BRASIL NÃO RECONHEÇA TÍTULOS DE NOBREZA
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL,PESQUISADOR INDEPENDENTE,OBJETIVO E IMPARCIAL
O CRISTIANISMO ECLESIASTICO é a RELIGIÃO MAIS INFAME DA HISTORIA DA HUMANIDADE ,pois realizou o genocidio de dois terços dos indios das AMÉRICAS e a ESCRAVIDÃO DOS NEGROS.O FILOSOFO ANDRÉ VOLTAIRE falava com justa razão ESMAGAI A GRANDE INFAME(O CRISTIANISMO ECLESIASTICO) ,pois o que as igrejas cristãs praticam está muito longe dos ensinamentos de CRISTO.
KARL MARX no MANIFESTO COMUNISTA falava com justa RAZÃO que A RELIGIÃO ERA O OPIO DO POVO,é OPIO DO POVO quando é arma de opresaõe alienação
Quando AS AMÉRICAS se tornaram nações independentes infelizmente continuou O GENOCIDIO de INDIOS , em BARSIL,ARGENTINA,URUGUAI,ESTADOS UNIDOS,CANADÁ.
Com o pretexto de OCUPAR A PATAGONIA O GENERAL JULIO ROCA (PRIMO DO MEU VISAVÔ)fez o maior genocidio na PATAGONIA E A PAMPA INTERIOR houve ate um filme chamado PATAGONIA REVELDE;a pessar de JULIO ROCA ser de minha FAMILIA ele foi o maior carnicero da ARGENTINA INDEPENDENTE.
A CONSTITUIÇÃO FEDERAL DO BRASIL NO ARTIGO 5 fala muito dos direitos do cidadão
e dize que todos são iguais diante da LEI independente de raça,sexo,religião,condição social,nação,rigião,sexo,preferencia sexual,cultura,etc. Ja no ILUMINISMO ANDRE VOLTAIRE,MONTESQUIEU,JEAN JACOB ROUSSEAU falavam que todas as pessoas independente de raça ,sexo,cor,condição social,religião.
No BRASIL se está favorecendo a uma NOBREZA INDIGERNA ,no BRASIL não é reconhecido os títulos de nobreza ,porem os indios tem privilegios que osoutros não tem, é um absurdo que se um indio mata ou rouba não pode ser preso, isso é imunidade indigena que degenera em impunidade.
O INDIO debe ter sua imunidade na RESERVA INDIGENA ,porem se sair dela é cidadão comum , a partir que os indios tem documentos de idntidade,frecuentam escolas,acesam internet,se vestem como qualquer cidadão debe ser tratado ao igual aos outros.
SE a CONSTITUIÇÃO FEDERAL dize que todos são iguais diante da LEI sejam brancos indios,mestiços;mulatos,cafuzos,terceirão(negro,indio,branco),amarelo,moreno;ENTÃO NÃO PODE HABER PRIVILEGIOS PARA NINGUEM ou então recomendo ao GOVERNO BRASILEIRO QUE DÉ TÍTULO DE NOBREZA AOS IMDIOS, por que na prática os indios estão se convertendo na NOVA NOBREZA ,embora O BRASIL NÃO RECONHEÇA TÍTULOS DE NOBREZA
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL,PESQUISADOR INDEPENDENTE,OBJETIVO E IMPARCIAL
SERRA DE SÃO VICENTE(MATO GROSSO) BRASIL
A SERRA DE SAÕ VICENTE é o décimo maior congestionamento do BRASIL e o 1o em acidentes;soluções:
A FERRONORTE ser construida a CUIABA para cargas e passageiros.
O ESTADO DE MATO GROSSO estáa sfaltando a MT 010 DE SANTO ANTONIO DE LEVERGER que seria construida uma pnte entre SANTO ANTONIO DE LEVERGER E LIVRAMENTO para ligar a MT 060a RONDONOPOLIS(VIA PORTO DE FORA,MIMOSO,SÃO LOURENÇO DE FATIMA);tambem a MT 030 do CAPÃO SECO EM CHAPADA DOS GUIMARASao COXIPO DO OURO EM CUIABA.
NOVAS ALTERNATIVAS:
MT 130/242 seria prolongar o asfaltamento da MT 130:RONDONOPOLIS-POXOREU-PRIMAVERA DO LESTE-PARANATINGA a SALTO DE ALEGRIA-FELIZ NATAL paar seguir a SORRISO ,com isso seria ligado O NORTE AO SUL DE MATO GROSSO.
MT 140/344 seria a MT 344 de JACIARA/DOM AQUINO/CAMPO VERDE e MT 140 de CAMPO VERDE-NOVA BRASILANDIA-PLANALTO DA SERRA-SANTA RITA DO TRIVELATO podendo seguir a NOVA MUTUM-LUCAS DO RIO VERDE -SORRISO-SINOP.
MT 403 seria aberta de SÃO VICENTE a CHAPADA DOS GUIMARÃES sendo asfaltada de CHAPADA DOS GUIMARÂES a CACHOEIRA RICA,JANGADA DO RONCADOR e abertaa SANTA RITA DO TRIVELATO.
MT 246 de VILA BELA DA SMA TRINIDADE-PONTES E LACERDA-BARRA DOS BUGRES-JANGADA-ACORIZAL-AGUA FRIA (CHAPADA DOS GUIMARÃES)-AGUA BRANCA-NOVA BRASILANDIA e pela MT 388 a PRIMAVERA DO LESTE E PELA MT 140 a CAMPO VERDE.
MT 260/246
A MT 260 poderia ser asfaltada de GUIRATINGA a POXOREU-SÃO BENTO DOM AQUINO-PENSÃO SECA e logo seria asfaltado o TRAVESSÃO de PENSÃO SECA A AGROVILA JOÃO PONCE DE ARRUDA em CAMPO VERDE seguindo pela PONTE ALTA-MATA GRANDE (INTERIOR DA CHAPADA DOS GUIMARÃES)USINA DO RIO DA CASCA-CACHOEIRA RICA-AGUA FRIA paar ligar a MT 246.
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL E PESQUISADOR INDEPENDENTE
A FERRONORTE ser construida a CUIABA para cargas e passageiros.
O ESTADO DE MATO GROSSO estáa sfaltando a MT 010 DE SANTO ANTONIO DE LEVERGER que seria construida uma pnte entre SANTO ANTONIO DE LEVERGER E LIVRAMENTO para ligar a MT 060a RONDONOPOLIS(VIA PORTO DE FORA,MIMOSO,SÃO LOURENÇO DE FATIMA);tambem a MT 030 do CAPÃO SECO EM CHAPADA DOS GUIMARASao COXIPO DO OURO EM CUIABA.
NOVAS ALTERNATIVAS:
MT 130/242 seria prolongar o asfaltamento da MT 130:RONDONOPOLIS-POXOREU-PRIMAVERA DO LESTE-PARANATINGA a SALTO DE ALEGRIA-FELIZ NATAL paar seguir a SORRISO ,com isso seria ligado O NORTE AO SUL DE MATO GROSSO.
MT 140/344 seria a MT 344 de JACIARA/DOM AQUINO/CAMPO VERDE e MT 140 de CAMPO VERDE-NOVA BRASILANDIA-PLANALTO DA SERRA-SANTA RITA DO TRIVELATO podendo seguir a NOVA MUTUM-LUCAS DO RIO VERDE -SORRISO-SINOP.
MT 403 seria aberta de SÃO VICENTE a CHAPADA DOS GUIMARÃES sendo asfaltada de CHAPADA DOS GUIMARÂES a CACHOEIRA RICA,JANGADA DO RONCADOR e abertaa SANTA RITA DO TRIVELATO.
MT 246 de VILA BELA DA SMA TRINIDADE-PONTES E LACERDA-BARRA DOS BUGRES-JANGADA-ACORIZAL-AGUA FRIA (CHAPADA DOS GUIMARÃES)-AGUA BRANCA-NOVA BRASILANDIA e pela MT 388 a PRIMAVERA DO LESTE E PELA MT 140 a CAMPO VERDE.
MT 260/246
A MT 260 poderia ser asfaltada de GUIRATINGA a POXOREU-SÃO BENTO DOM AQUINO-PENSÃO SECA e logo seria asfaltado o TRAVESSÃO de PENSÃO SECA A AGROVILA JOÃO PONCE DE ARRUDA em CAMPO VERDE seguindo pela PONTE ALTA-MATA GRANDE (INTERIOR DA CHAPADA DOS GUIMARÃES)USINA DO RIO DA CASCA-CACHOEIRA RICA-AGUA FRIA paar ligar a MT 246.
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL E PESQUISADOR INDEPENDENTE
FORÇAS ARMADAS NO BRASIL DO III MILENIO
Ja foi o tempo da filosofia anti-comunista das forças armadas e segurança pública.
Alem de propor que seja mínimo obrigatorio de 2% do orçamento da união para defesa proponho que as forças armadas passem tambem a cuidar da preservação do meio ambiente,passem a proteger as areas indigenas e combatam tanto o narcotráfico e o trabalho escravo nos interiores do BRASIL.
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL E PESQUISADOR INDEPENDENTE
Alem de propor que seja mínimo obrigatorio de 2% do orçamento da união para defesa proponho que as forças armadas passem tambem a cuidar da preservação do meio ambiente,passem a proteger as areas indigenas e combatam tanto o narcotráfico e o trabalho escravo nos interiores do BRASIL.
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL E PESQUISADOR INDEPENDENTE
NOVOS ORÇAMENTOS PARA O BRASIL
Pela LEI DE RESPONSABILIADDE FISCAL DO BRASIL é mínimo obrigatorio de 25% em educação por parte de UNIÃO ,ESTADO E MUNICIPIOS,sendo que o 1o grau compete aos municipios, o 2o grau aos estado e 3 grau á União ; 6% é minimo obrigatorio por parte dos estados,municipios e união.
60 % é máximo obrigatorio de ESTADOS E MUNICIPIOS na folha de pagamento;e 50% por parte da união
PROPONHO NOVOS ORÇAMENTOS:
3% COMO MÍNIMO OBRIGATORIO para investir em SEGUARANÇA PÚBLICA e JUSTIÇA por parte de ESTADOS E UNIÃO , na HIPOTESE de um municipio tenha guarda municipal teria 2% como obrigatorio em GUADA MUNICIPAL e TRÁNSITO.Na EUROPA os paises investem 3% em segurança pública e justiça
1% Seria mínimo obrigatorio por parte da UNIÃO para investir em QUESTÔES INDIGENAS, sendo que se na hipotese de ter um municipio reserva indigena os municipios dislocariam 1%(dos 25%) em educação primaria e 0,6"em saude(6%) para ajudar a questão indigena; OS ESATDOS dislocariam 1%(dos 25% de educação de segundo grau) para causa indigena; 0,6% (dos 6% )para saude das areas indigenas.
2% como mínimo obrigatorio investir por parte da UNIÃO em DEFESA.
1% Como mínimo obrigatorio investir por parte de estados ,municipios e união em MEIO AMBIENTE.
1% como mínimo obrigatorio em cultura por parte de união ,estados e municipios.
A FOLHA DE PAGAMENTO seria reduzida de 60% para 55% por parte de estados e municipios e a união manteria em 50%.
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL,PESQUIADOR INDEPENDENTE
60 % é máximo obrigatorio de ESTADOS E MUNICIPIOS na folha de pagamento;e 50% por parte da união
PROPONHO NOVOS ORÇAMENTOS:
3% COMO MÍNIMO OBRIGATORIO para investir em SEGUARANÇA PÚBLICA e JUSTIÇA por parte de ESTADOS E UNIÃO , na HIPOTESE de um municipio tenha guarda municipal teria 2% como obrigatorio em GUADA MUNICIPAL e TRÁNSITO.Na EUROPA os paises investem 3% em segurança pública e justiça
1% Seria mínimo obrigatorio por parte da UNIÃO para investir em QUESTÔES INDIGENAS, sendo que se na hipotese de ter um municipio reserva indigena os municipios dislocariam 1%(dos 25%) em educação primaria e 0,6"em saude(6%) para ajudar a questão indigena; OS ESATDOS dislocariam 1%(dos 25% de educação de segundo grau) para causa indigena; 0,6% (dos 6% )para saude das areas indigenas.
2% como mínimo obrigatorio investir por parte da UNIÃO em DEFESA.
1% Como mínimo obrigatorio investir por parte de estados ,municipios e união em MEIO AMBIENTE.
1% como mínimo obrigatorio em cultura por parte de união ,estados e municipios.
A FOLHA DE PAGAMENTO seria reduzida de 60% para 55% por parte de estados e municipios e a união manteria em 50%.
MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
INTELECTUAL,PESQUIADOR INDEPENDENTE
FERROVIA PANAMERICANA/AMERASIANA-FERROCARRIL PANAMERICANO AMERASIANO
A FERROVIA PANAMERICANA E A FERROVIA AMERASIANA seria o maior sistema de integração ferroviario mundial . SEria de carater misto ou seja tanto para trens cargueiros e trens dec passageiros de alta velocidade que coirreriam a 400 kms por hora ,o que intensificaria o comercio e o turismo tanto entre AS AMÉRICA como entre AS AMERICAS com ASIA e EUROPA.A FERROVIA PANAMERICANA AMERASIANA seria de VITOLA LARGA de 1,60 metros .
A FERROVIA PANAMERICANA acompanharia a RODOVIA PANAMERICANA de TERRA DO FOGO a ALASKA.
seria em parte aproveitar lineas férreas ja existentes ,interligar elas e construir novos trechos;teria aproximadamente 20.000 kms; em 3 dias ligaria USHUAIA a ANCHORAGE de trem bala.
A FERROVIA PANAMERICANA iniciaria em USHUAIA (TERRA DO FOGO), cruzaria por tunel O ESTREITO DE MAGALHÃES e seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) seguindo ate PUERTO MONNT para se ligar a FERROVIA CHILENA ja existente de PUERTO MONTT -SANTIAGO DE CHILE-ANTOFAGASTA-ARICA-IQUIQUE(CHILE), sendo prolongada no PERÚ por TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA(PERÚ) e GUAYAQUIL(EQUADOR) paar seguir pelas ferrovias equatorianas ja existente de GUAYAQUIL-QUITO-LOJA-ESMERALDA(EQUADOR) ,sendo que seria nescessario conectar ESMERALDA(EQUADOR) a PASTO (COLOMBIA) ,assim conectada oo sistema ferroviario COLOMBIANO em especial PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN ,sendo prolongada a TURBO(COLOMBIA) -PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA)- MANAGUA (NICARAGUA)-TEGUCIGALPA(HONDURAS)-URSULATÁN(EL SALVADOR),ONDE FICARIA LIGADO A TODO O SISTEMA FERROVIARIO DE EL SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-EUA-CANDÁ-ALASKA;em especial ao ramal URSULATÁN-SAN SALVADOR(EL SALVADOR)-GUATEMALA(GUATEMALA)-OAXACA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ANGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ) JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em anchorage seria o terminal da FERROVIA PANAMERICANA e o inicio da FERROVIA AMERASIANA que teria 6000 kms , 2000 kms em ALASKA e 4000 kms em SIBERIA(RUSSIA-ASIA)em 24 horas LIGARIA ANCHORAGE a VLADIVOSTOK . A FERROVIA AMERASIANA saldria de ANCHORAGE chegaria ao ESTREITO DE BERING que separa AS AMÉRICAS da ASIA por apenas 80 kms , ONDE SERIA CONSTRUIDO UM TUNEL AMERASIANO; seguindo a VLADIVOSTOK que é encontro das FERROVIAS DE TODA ASIA E EUROPA em especial ;TRANS COREIA(SEUL-VLADIVOSTOK);TRANS-MANCHURIA(VLADIVOSTOK-PEKIN-NANKIN-SHANGAI-CANTON-HONG KONG) E TRANS SIBERIANA/TRANS EUROPEIA sendo que a TRANS SIBERIANA tem 9600 kms de VLADIVOSTOK a MOSCOU e a TRANS EUROPEIA tem 8400 kms de LISBOA a MOSCOU em total as dsuas juntas fazem 18000 kms de LISBOA a VLADIVOSTOK(VIA MOSCOU).
Com isso TRENS BALA saldriam de HALIFAX-SAINT JOHN-OTTAWA(CANADÁ);NOVA YORK-WASHINGTON(EUA),BUENOS AIRES-PORTO ALEGRE-CURITIBA-SÃO PAULO-RIO DE JANEIRO a MOSCOU-TOKIO-PEKIN-HONG KONG-SHANGAI-NANKIN-NOVA DELHI-PARIS-ROMA-LISBOA-ISTAMBUL pela conexão PANAMÉRICANA/AMERASIANA em 3 a 5 dias poderia alcançar as cidades mencionadas das AMERICAS a ASIA e EUROPA .
ESTADOS UNIDOS E CANADÁ tem importantes ferrovias leste a oeste: UNION PACIFIC(WASHINGTON-SAN FRANCISCO); NORTH PACIFIC(NEW YORK a SEATLE(VIA CHICAGO),SOUTH PACIFIC(WASZHIINGTON-ATLANTA-NEW ORLEANS-HOUSTON-LOS ANGELES); MIAMI-SAN DIEGO; TOPEKA -SANTA FE(WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES); UNION CANADIAN PACIFIC (HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER) TRANS CANADIAN(SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER)
Quanto ARGENTINA: seria contruida a FEROVIA TRANS-PATAGONICA de USHUAIA-RIO GALLEGOS-PUERTO DE SANTA CRUZ-COMODORO RIVADAVIA-RAWSON/TRELEW-SAN ANTONIO OESTE para se conectara FERROVIA BARILOCHE-SAN ANTONIO OESTE-VIEDMA-BAHIA BLANCA-BUENOS AIRES; FERROVIA BUENOS AIRES PACIFICO de BUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS- MENDOZA-(ARGENTINA)SANTIAGO DE CHILE; FERROVIA BUENOS AIRES -SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE);FERROVIA BUENOS AIRES -TUCUMAN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA(ARGENTINA)-VILLASON-POTOSÍ-ORURO-LA PAZ(BOLIVIA) que seria prolongada a PUNO(PERÚ0-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA para seguir pela ferrovia ja existenteLA AROYA- LIMA .
Quanto O BRASIL a FERRONORTE que está sendo construida de SANTOS/ SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARÍ-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONOPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-VILHENA-CACOAL-JI PARANÁ-PORTO VELHO ,seria prolongada a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL) CUZCO/MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.alem da FERROVIA LESTE OESTE que saldrá de SALVADOR(BAHUIA-BRASIL) seguirá a GOIANIA- AGUA BOA-CANARANA-PARANATINGA-LUCAS DO RIO VERDE-DIAMANTINO(Ligando a FERRONORTE); A FERROESTE PARANÁ ja pronta de PARANAGUA/CURITIBA -CASCAVEL seria prolongada a FOZ DE IGUAÇÚ -ASUNÇÃO(PARAGUAI)-FORMOSA(ARGENTINA) para ligar a FERROVIA JA EXISTENTE FORMOSA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA;FERROVIA PORTO ALEGRE A ANTOFAGASTA que seria ja existente de PORTO ELEGRE-URUGUAIANA-PASO DE LOS LIBERS sendo nescessario ligar 65kms a CURUZÚ CUATIA- seguindo a CORRIENTES(ARGENTINA) para se conectar por ponte a BARRANQUILLA/RESINTENCIA asi coonectada a FERROVIA BARRANQUILLA/RESISTENCIA -SALTA -SOCOMPA -ANTOFAGASTA; FERROVIA BRASIL-PACIFICO(JA EXISTENTE): SANTOS/SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE)
Hoje com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade
MARIO ALBERTO BENEDETTI- LYNCH ROCA
RONDONOPOLIS(ESTADO DE MATO GROSSO) BRASIL, 15-12-2009
Postado por MARIOALBERTOBENEDETTILYNCHROCA/UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:51 0 comentários
Marcadores: AMÉRICAS, ARGENTINA, ASIA, EUROPA, FERROCARRIL AMERASIANO, INTEGRAÇÃO DAS AMERICAS, TRENES DE ALTA VELOCIDAD
quarta-feira, 16 de dezembro de 2009
FERROCARRIL PANAMERICANO/AMERASIANO
ESCRITO POR MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL 16 DE DEZEMBRO DE 2009
EL FERROCARRIL PANAMERICANO tendria 20.000 kilómetros uniria TIERRA DEL FUEGO a ALSKA(EUA),seria junto con el FERROCARRIL AMERASIANO de trocha ancha de 1,60 metros e tendria caracter misto o sea para trenes cargueros y trenes de alta velocidad para pasajeros que crrerian a 400 kilòmetros por hora ,lo que intensificaria el comercio y el turismo en tres dias uniria USHUAIA9TIERRA DEL FUEGO ) a ANCHORAGE( ALASKA), seria reaprovechado los ramales ferroviarios ya existentes en varios paises ,siendo en el caso readaptados a trenes de alta velocidad o trenes bala; y algunos trechos serian construidos.
EL FERROCARRIL PANAMERICANO empiezaria en USHUAIA(TIERRA DEL FUEGO) despues de atravesar en tunel el ESTRECHO DE BERING seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) ,teniendo que construir una linea de tren hasta PUERTO MONTT ,para se conectar a los rieles chilenos PUERTO MONTT/SANTIAGO DE CHILE/ANTOFAGASTA/ARICA,siendo construido en EL PERÚ a TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA ,hasta llegar a GUAYAQUIL(ECUADOR) ;siguiendo por el ferrocarril ecuatoriano a QUITO-ESMERALDA , teniendo que conectar ESMERALDA(ECUADOR)a PASTO(COLOMBIA), ya en PASTo seguiria por los ferrocarriles ya existentes en COLOMBIA:PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; teniendo que prolongar de MEDELLIN a TURBO(COLOMBIA)-PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA) -NAMAGUA(NICARAGUA) -TEGUCIGALPA(HONDURAS) -URSULATÁN(EL SALVADOR),donde se conectaria a todo el sistema ferroviario de EL SALVADOR -GUATEMALA-MÉXICO-ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA-CANADÁ-ALASKA;en especial al FERROCARRIL ya existente USURLATÁN-SAN SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ÁNGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ)JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em ANCHORAGE(ALASKA-EUA) seria el terminal del FERROCARRIL PANAMERICANO y el inicio del FERROCARRIL AMERASIANO que uniria ALASKA(EUA) a SIBERIA(RUSIA-ASIA) tendria 6000 kilómetros de los cuales 2000 kms en ALASKA y 4000 kms en SIBERIA en 20 horas podria hacer un viaje de tren de alta velocidad de ANCHORAGE a VLADIVOSTOK. EL FERROCARRIL AMERASIANO saliendo de ANCHORAGE se dirigiria al ESTRECHO DE BERING que separa ALASKA (AMÉRICAS)de SIBERIA(ASIA) por apenas 80 kms dpnde seria construido un TUNEL AMERASIANO ,ja en SIBERIA seguiria a MAGADAN-VLADIVOSTOK donde conectaria definitivamente todo el sistema ferroviario de las AMÉRICAS com ASIA Y EUROPA ;en VLADIVOSTOK se encuentran EL TRANSSIBERIANO/TRANSEUROPEO(LISBOA/MOSCÚ/VLADIVOSTOK) de los cuales 8400 kms de TRANS EUROPEO(LISBOA/MOSCÚ) y 9600 kims de TRANSIBERIANO(MOSCÚ/VLADIVOSTOK); TAMBIEN SE ENCUENTRAN EL FERROCARRIL TRANS COREANO9SEUL/VLADIVOSTOK) TRANS MANCHURIANO(VLADIVOSTOK/PEKIN/NANKIN/CANTON/HONG KONG.cuanto EL JAPÓN seria contruido una hilera de puentes por las islas sacalinas/OKAIDO para conectar JAPÓN a ALASKA; de VLADIVOSTOK por las ISLAS SACALINAS se conectaria a ISLA OKAIDO paar asi de TOKIO poder viajar a ASIA,RUSIA,AÉRICAS Y EUROPA; tambien una conexión entre PUSAN(COREA) con OKINAWA(JAPÓN) por puentes o túneles.
De 3 a 5 dias trenes de ALTA VELOCIDAD podrian conectar LAS AMÉRICAS a ASIA Y EUROPA.
podrian salir trenes de NUEVA YORK-WASHINGTON-SAINT JONH,HALIFAX,MIAMI-OTTAWA ,llegar a ANCHORAGE/VLADIVOSTOK y de alli seguir a MOSCÚ-PEKIN-HONG KONG-NUEVA DELHI-PARIS-BERLIN-LISBOA-SEUL.
HOY CON LA TECNOLOGIA MODERNA NO ES MAS UTOPIA Y SI REALIDAD.
EN EUA tenemos UNION PACIFICO que une WASHINGTON A SAN FRANCISCO;SUR PACIFICO que une WASHINGTON-HOUSTON--LOS ÁNGELES; NORTE PACIFICO: NUEVA YORK a SEATLE; TOPEKA SANTA FÉ que une WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES.
CANADÁ tiene LA TRANS CANADA que une SAINT JONHN-OTTAWA-VANCOUVER y LA TRANS CANADÁ PACIFICOP que une HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER.
Cuanto LA ARGENTINA se conectaria por EL FERROCARRIL VBUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS-MENDOZA-SANTIAGO DE CHILE; BUENOS AIRES-TUCUMAN-SALTA-LA PAZ(BOLIVIA)-PUNO-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
EL BRASIL se conectaria por EL FERROCARRIL RIO DE JANEIRO/SNTOS -SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE).
FERRONORTE que está siendo contruido de SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARI-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONÓPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-VILHENA-CACOAL-JI MPARANÁ-JARU-ARIQUEMES-PORTO VELHO seria prolongado 1500 kms a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL-CUZCO para se conectar a LIMA; con eso trenes de BUENOS AIRES SAÕ PAULO-RIO DE JANEIRO llegarian a LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-VANCOUVER-TOKIO-PEKIN-SEUL-MOSCÚ
Seriauna reviravuelta en el turismo y comercio mundial
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Marcadores: AMÉRICAS, ASIA, COMERCIO, EUROPA, FERROCARRIL AMERASIANO, FERROCARRIL PANAMERICANO, OEA.ONU, TREN DE GRAN VELOCIDAD, TRENES BALA, TRENES DE ALTA VELOCIDAD, TURISMO
A FERROVIA PANAMERICANA acompanharia a RODOVIA PANAMERICANA de TERRA DO FOGO a ALASKA.
seria em parte aproveitar lineas férreas ja existentes ,interligar elas e construir novos trechos;teria aproximadamente 20.000 kms; em 3 dias ligaria USHUAIA a ANCHORAGE de trem bala.
A FERROVIA PANAMERICANA iniciaria em USHUAIA (TERRA DO FOGO), cruzaria por tunel O ESTREITO DE MAGALHÃES e seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) seguindo ate PUERTO MONNT para se ligar a FERROVIA CHILENA ja existente de PUERTO MONTT -SANTIAGO DE CHILE-ANTOFAGASTA-ARICA-IQUIQUE(CHILE), sendo prolongada no PERÚ por TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA(PERÚ) e GUAYAQUIL(EQUADOR) paar seguir pelas ferrovias equatorianas ja existente de GUAYAQUIL-QUITO-LOJA-ESMERALDA(EQUADOR) ,sendo que seria nescessario conectar ESMERALDA(EQUADOR) a PASTO (COLOMBIA) ,assim conectada oo sistema ferroviario COLOMBIANO em especial PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN ,sendo prolongada a TURBO(COLOMBIA) -PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA)- MANAGUA (NICARAGUA)-TEGUCIGALPA(HONDURAS)-URSULATÁN(EL SALVADOR),ONDE FICARIA LIGADO A TODO O SISTEMA FERROVIARIO DE EL SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-EUA-CANDÁ-ALASKA;em especial ao ramal URSULATÁN-SAN SALVADOR(EL SALVADOR)-GUATEMALA(GUATEMALA)-OAXACA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ANGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ) JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em anchorage seria o terminal da FERROVIA PANAMERICANA e o inicio da FERROVIA AMERASIANA que teria 6000 kms , 2000 kms em ALASKA e 4000 kms em SIBERIA(RUSSIA-ASIA)em 24 horas LIGARIA ANCHORAGE a VLADIVOSTOK . A FERROVIA AMERASIANA saldria de ANCHORAGE chegaria ao ESTREITO DE BERING que separa AS AMÉRICAS da ASIA por apenas 80 kms , ONDE SERIA CONSTRUIDO UM TUNEL AMERASIANO; seguindo a VLADIVOSTOK que é encontro das FERROVIAS DE TODA ASIA E EUROPA em especial ;TRANS COREIA(SEUL-VLADIVOSTOK);TRANS-MANCHURIA(VLADIVOSTOK-PEKIN-NANKIN-SHANGAI-CANTON-HONG KONG) E TRANS SIBERIANA/TRANS EUROPEIA sendo que a TRANS SIBERIANA tem 9600 kms de VLADIVOSTOK a MOSCOU e a TRANS EUROPEIA tem 8400 kms de LISBOA a MOSCOU em total as dsuas juntas fazem 18000 kms de LISBOA a VLADIVOSTOK(VIA MOSCOU).
Com isso TRENS BALA saldriam de HALIFAX-SAINT JOHN-OTTAWA(CANADÁ);NOVA YORK-WASHINGTON(EUA),BUENOS AIRES-PORTO ALEGRE-CURITIBA-SÃO PAULO-RIO DE JANEIRO a MOSCOU-TOKIO-PEKIN-HONG KONG-SHANGAI-NANKIN-NOVA DELHI-PARIS-ROMA-LISBOA-ISTAMBUL pela conexão PANAMÉRICANA/AMERASIANA em 3 a 5 dias poderia alcançar as cidades mencionadas das AMERICAS a ASIA e EUROPA .
ESTADOS UNIDOS E CANADÁ tem importantes ferrovias leste a oeste: UNION PACIFIC(WASHINGTON-SAN FRANCISCO); NORTH PACIFIC(NEW YORK a SEATLE(VIA CHICAGO),SOUTH PACIFIC(WASZHIINGTON-ATLANTA-NEW ORLEANS-HOUSTON-LOS ANGELES); MIAMI-SAN DIEGO; TOPEKA -SANTA FE(WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES); UNION CANADIAN PACIFIC (HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER) TRANS CANADIAN(SAINT JOHN-OTTAWA-VANCOUVER)
Quanto ARGENTINA: seria contruida a FEROVIA TRANS-PATAGONICA de USHUAIA-RIO GALLEGOS-PUERTO DE SANTA CRUZ-COMODORO RIVADAVIA-RAWSON/TRELEW-SAN ANTONIO OESTE para se conectara FERROVIA BARILOCHE-SAN ANTONIO OESTE-VIEDMA-BAHIA BLANCA-BUENOS AIRES; FERROVIA BUENOS AIRES PACIFICO de BUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS- MENDOZA-(ARGENTINA)SANTIAGO DE CHILE; FERROVIA BUENOS AIRES -SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE);FERROVIA BUENOS AIRES -TUCUMAN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA(ARGENTINA)-VILLASON-POTOSÍ-ORURO-LA PAZ(BOLIVIA) que seria prolongada a PUNO(PERÚ0-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA para seguir pela ferrovia ja existenteLA AROYA- LIMA .
Quanto O BRASIL a FERRONORTE que está sendo construida de SANTOS/ SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARÍ-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONOPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-VILHENA-CACOAL-JI PARANÁ-PORTO VELHO ,seria prolongada a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL) CUZCO/MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.alem da FERROVIA LESTE OESTE que saldrá de SALVADOR(BAHUIA-BRASIL) seguirá a GOIANIA- AGUA BOA-CANARANA-PARANATINGA-LUCAS DO RIO VERDE-DIAMANTINO(Ligando a FERRONORTE); A FERROESTE PARANÁ ja pronta de PARANAGUA/CURITIBA -CASCAVEL seria prolongada a FOZ DE IGUAÇÚ -ASUNÇÃO(PARAGUAI)-FORMOSA(ARGENTINA) para ligar a FERROVIA JA EXISTENTE FORMOSA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA;FERROVIA PORTO ALEGRE A ANTOFAGASTA que seria ja existente de PORTO ELEGRE-URUGUAIANA-PASO DE LOS LIBERS sendo nescessario ligar 65kms a CURUZÚ CUATIA- seguindo a CORRIENTES(ARGENTINA) para se conectar por ponte a BARRANQUILLA/RESINTENCIA asi coonectada a FERROVIA BARRANQUILLA/RESISTENCIA -SALTA -SOCOMPA -ANTOFAGASTA; FERROVIA BRASIL-PACIFICO(JA EXISTENTE): SANTOS/SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE)
Hoje com a tecnologia moderna não é mais utopia e sim realidade
MARIO ALBERTO BENEDETTI- LYNCH ROCA
RONDONOPOLIS(ESTADO DE MATO GROSSO) BRASIL, 15-12-2009
Postado por MARIOALBERTOBENEDETTILYNCHROCA/UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:51 0 comentários
Marcadores: AMÉRICAS, ARGENTINA, ASIA, EUROPA, FERROCARRIL AMERASIANO, INTEGRAÇÃO DAS AMERICAS, TRENES DE ALTA VELOCIDAD
quarta-feira, 16 de dezembro de 2009
FERROCARRIL PANAMERICANO/AMERASIANO
ESCRITO POR MARIO ALBERTO BENEDETTO-LYNCH
RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL 16 DE DEZEMBRO DE 2009
EL FERROCARRIL PANAMERICANO tendria 20.000 kilómetros uniria TIERRA DEL FUEGO a ALSKA(EUA),seria junto con el FERROCARRIL AMERASIANO de trocha ancha de 1,60 metros e tendria caracter misto o sea para trenes cargueros y trenes de alta velocidad para pasajeros que crrerian a 400 kilòmetros por hora ,lo que intensificaria el comercio y el turismo en tres dias uniria USHUAIA9TIERRA DEL FUEGO ) a ANCHORAGE( ALASKA), seria reaprovechado los ramales ferroviarios ya existentes en varios paises ,siendo en el caso readaptados a trenes de alta velocidad o trenes bala; y algunos trechos serian construidos.
EL FERROCARRIL PANAMERICANO empiezaria en USHUAIA(TIERRA DEL FUEGO) despues de atravesar en tunel el ESTRECHO DE BERING seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) ,teniendo que construir una linea de tren hasta PUERTO MONTT ,para se conectar a los rieles chilenos PUERTO MONTT/SANTIAGO DE CHILE/ANTOFAGASTA/ARICA,siendo construido en EL PERÚ a TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA ,hasta llegar a GUAYAQUIL(ECUADOR) ;siguiendo por el ferrocarril ecuatoriano a QUITO-ESMERALDA , teniendo que conectar ESMERALDA(ECUADOR)a PASTO(COLOMBIA), ya en PASTo seguiria por los ferrocarriles ya existentes en COLOMBIA:PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; teniendo que prolongar de MEDELLIN a TURBO(COLOMBIA)-PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA) -NAMAGUA(NICARAGUA) -TEGUCIGALPA(HONDURAS) -URSULATÁN(EL SALVADOR),donde se conectaria a todo el sistema ferroviario de EL SALVADOR -GUATEMALA-MÉXICO-ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA-CANADÁ-ALASKA;en especial al FERROCARRIL ya existente USURLATÁN-SAN SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ÁNGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ)JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em ANCHORAGE(ALASKA-EUA) seria el terminal del FERROCARRIL PANAMERICANO y el inicio del FERROCARRIL AMERASIANO que uniria ALASKA(EUA) a SIBERIA(RUSIA-ASIA) tendria 6000 kilómetros de los cuales 2000 kms en ALASKA y 4000 kms en SIBERIA en 20 horas podria hacer un viaje de tren de alta velocidad de ANCHORAGE a VLADIVOSTOK. EL FERROCARRIL AMERASIANO saliendo de ANCHORAGE se dirigiria al ESTRECHO DE BERING que separa ALASKA (AMÉRICAS)de SIBERIA(ASIA) por apenas 80 kms dpnde seria construido un TUNEL AMERASIANO ,ja en SIBERIA seguiria a MAGADAN-VLADIVOSTOK donde conectaria definitivamente todo el sistema ferroviario de las AMÉRICAS com ASIA Y EUROPA ;en VLADIVOSTOK se encuentran EL TRANSSIBERIANO/TRANSEUROPEO(LISBOA/MOSCÚ/VLADIVOSTOK) de los cuales 8400 kms de TRANS EUROPEO(LISBOA/MOSCÚ) y 9600 kims de TRANSIBERIANO(MOSCÚ/VLADIVOSTOK); TAMBIEN SE ENCUENTRAN EL FERROCARRIL TRANS COREANO9SEUL/VLADIVOSTOK) TRANS MANCHURIANO(VLADIVOSTOK/PEKIN/NANKIN/CANTON/HONG KONG.cuanto EL JAPÓN seria contruido una hilera de puentes por las islas sacalinas/OKAIDO para conectar JAPÓN a ALASKA; de VLADIVOSTOK por las ISLAS SACALINAS se conectaria a ISLA OKAIDO paar asi de TOKIO poder viajar a ASIA,RUSIA,AÉRICAS Y EUROPA; tambien una conexión entre PUSAN(COREA) con OKINAWA(JAPÓN) por puentes o túneles.
De 3 a 5 dias trenes de ALTA VELOCIDAD podrian conectar LAS AMÉRICAS a ASIA Y EUROPA.
podrian salir trenes de NUEVA YORK-WASHINGTON-SAINT JONH,HALIFAX,MIAMI-OTTAWA ,llegar a ANCHORAGE/VLADIVOSTOK y de alli seguir a MOSCÚ-PEKIN-HONG KONG-NUEVA DELHI-PARIS-BERLIN-LISBOA-SEUL.
HOY CON LA TECNOLOGIA MODERNA NO ES MAS UTOPIA Y SI REALIDAD.
EN EUA tenemos UNION PACIFICO que une WASHINGTON A SAN FRANCISCO;SUR PACIFICO que une WASHINGTON-HOUSTON--LOS ÁNGELES; NORTE PACIFICO: NUEVA YORK a SEATLE; TOPEKA SANTA FÉ que une WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES.
CANADÁ tiene LA TRANS CANADA que une SAINT JONHN-OTTAWA-VANCOUVER y LA TRANS CANADÁ PACIFICOP que une HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER.
Cuanto LA ARGENTINA se conectaria por EL FERROCARRIL VBUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS-MENDOZA-SANTIAGO DE CHILE; BUENOS AIRES-TUCUMAN-SALTA-LA PAZ(BOLIVIA)-PUNO-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
EL BRASIL se conectaria por EL FERROCARRIL RIO DE JANEIRO/SNTOS -SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE).
FERRONORTE que está siendo contruido de SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARI-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONÓPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-VILHENA-CACOAL-JI MPARANÁ-JARU-ARIQUEMES-PORTO VELHO seria prolongado 1500 kms a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL-CUZCO para se conectar a LIMA; con eso trenes de BUENOS AIRES SAÕ PAULO-RIO DE JANEIRO llegarian a LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-VANCOUVER-TOKIO-PEKIN-SEUL-MOSCÚ
Seriauna reviravuelta en el turismo y comercio mundial
UMMUNDOGLOBALIZADO às 10:48 0 comentários
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